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这种新设备在卡车开车时从卡车上捕获二氧化碳

Remora在半决赛上安装一个容器,使他们可以收集,存储,然后将其排放货币化。

这种新设备在卡车开车时从卡车上捕获二氧化碳
[照片:Robert Coelius/密歇根大学/礼貌的Remora]

事实证明,很难使经常携带货运数千英里的半卡车电气化。沃尔沃(Volvo)和彼得比尔特(Peterbilt)等制造商已经开始生产电动型号 - 特斯拉(Tesla)的两次延迟半层可能会在今年晚些时候发布 - 但尚不清楚它们会被采用的速度。同时,仅在美国,路上就有大约200万辆这样的卡车。一个基于底特律的初创公司雷莫拉为他们设计了一个不同的解决方案:可以直接从每个尾管中捕获碳排放的设备。

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虽然其他碳捕获设备旨在收集发电厂甚至直接从空中拉,新技术是第一个专注于移动碳捕获的技术。

该设备可以在卡车和拖车之间的现有卡车上进行翻新,并连接到尾管。排气流过“分子筛”,一种带有微小毛孔的材料,可以捕获卡车喷出的至少80%的二氧化碳。它还可以捕获一氧化碳和氮氧化物,这些氧化物对健康有害。首席执行官保罗·格罗斯(Paul Gross)说:“排气中的其他分子像氧气一样无害,只需通过并进入大气。”(联合创始人克里斯蒂娜·雷诺兹(Christina Reynolds)作为博士生开发了这项技术;后来,格罗斯(Gross)在耶鲁大学学习时遇到了研究,伸出援手向雷诺兹(Reynolds)伸出援手,并说服她在EPA上留下了一份工作来创立这家初创公司。)

[照片:Robert Coelius/密歇根大学/礼貌的Remora]
当卡车驾驶时,吸附物材料通过排气中的废热加热,毛孔膨胀并释放出纯二氧化碳流到卡车上的水箱中。格罗斯说:“我们能够连续执行此操作,因为当我们加热设备的一侧时,我们正在捕获另一侧排气中的新二氧化碳,然后我们来回切换。”该水箱可以容纳从约600英里的驾驶中产生的碳。

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当驾驶员驶入卡车停靠站进行加油时,他们将能够将软管固定在公司将在加油站安装的卸载箱中。沉积捕获的碳需要几分钟的时间(没有比抽油的更长的时间),以后可以将其出售用于水泥等产品,可以永久隔离。

尽管可以为汽车开发类似的技术,但该公司希望专注于大型卡车。由于卡车的重量和他们必须行驶的长距离,因此很难使电池可行。格罗斯说:“拥有电动长途卡车真的很棘手。”“很多人认为这永远不会发生。比尔·盖茨(Bill Gates)去年写了一篇博客文章,他说,即使有了重大的电池突破,电气化也可能永远不会成为18轮摩托车之类的解决方案。我的联合创始人埃里克[Harding]为世界上一些顶级汽车公司建造了氢燃料电池和电池电力半卡车。他从内部看到了挑战。这些卡车的有效载荷能力较小,范围较小,需要花费小时才能充电。”

与现有卡车一起工作的价格要比更换整个舰队便宜。该设备的售价约为15,000美元(一辆新卡车的价格可能是10倍或更高),车队所有者将能够分享捕获的碳的出售收益。他说:“平均半卡车将从捕获的二氧化碳中获得约13,500美元的收入。”“如果我们与一家公司共享一半,他们将破坏甚至随着时间的推移在设备上获得一些新的收入。”

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如果一家公司将该设备与生物燃料,可再生天然气或其他被认为是碳中性的燃料结合使用,那么驾驶卡车实际上可能会变成碳负,而二氧化碳的产生比产生的二氧化碳多。“如果我们能在道路上拿到碳阴性卡车,为什么我们要进行所有基础设施以进行电气化所需的所有基础设施大修,哪个是中性的?”格罗斯说。

该初创公司最近在著名的科技加速器Y组合仪上完成了一项工作,目前正在其底特律实验室中测试该设备,并将在今年秋天开始与世界上一些最大的公司进行试点测试。该技术也可以在其他形式的运输方式中使用。格罗斯说:“我们真的有兴趣为机车和货船这样做,因为我认为这是另外两种长途运输形式,也很难充气。”“他们为全球足迹贡献了大量的碳排放。”

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关于作者

阿黛尔·彼得斯(Adele Peters)是Fast Company德赢提款的参谋作家,他专注于从气候变化到无家可归的世界上一些最大问题的解决方案。以前,她与加州大学伯克利分校的Good,Biolite和可持续产品和解决方案计划一起工作

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