gro吟随后取消的航班公告不仅仅是对即时不便的认识，而且还期待即将到来的挫败感：排队等候，看着门票代理商锤击键盘，想知道为什么下一次飞行必须如此困难。
不要将您的愤怒瞄准可怜的售票代理。ITA软件首席执行官Jeremy Wertheimer说，这个问题是系统。If you were able to see things from the other side of the desk without causing a security incident, you’d understand that ticket agents are trying to pull answers from antiquated green-screen airline systems that can require weeks and weeks of training and black-belt levels of keyboard dexterity. “The airline IT platform was developed in the 1950s,” says Wertheimer. “Almost all these programs are still running on mainframes.”
输入马萨诸塞州剑桥市的ITA公司，该公司将引入一个新系统，该系统可以彻底改变您从A点飞往B点的业务，并使生活不仅对您，而且对于售票员和航空公司的高管而言。今年夏天，经过五年的开发和测试，加拿大航空将实施该计划的第一阶段，暂时称为乘客服务系统（PSS）。
很有可能，您已经使用了ITA的技术。该公司由Wertheimer和MIT校友Dave Baggett和Carl de Marcken于1990年代中期创立，该公司在2001年成为Orbitz的搜索backbone。现在，它的软件为美国所有在线飞行销售提供了三分之二的动力，并为包括皮划艇和Hotwire在内的领先旅行网站提供了定价信息。另一位数据合作伙伴Microsoft Bing的旅行业务发展主管Krista Pappas说：“ ITA使用真正的智能技术和算法来快速，准确的数据。”“它具有独特的能力，可以快速，高效，准确的方式将结果组合在一起。”
这就是公司一直在尝试使用新PSS为航空公司做的事情。Wertheimer说，钥匙只是利用计算机科学进步的五十年。软件是系统的心脏。The agents’ Sputnik-era screens are replaced by a Weblike experience, and passengers arriving at departure gates to find their flight canceled need only to check their BlackBerry or iPhone for a message from their airline with flight alternatives and even credits added to their online frequent-flier account for the inconvenience.
PSS会自动化潜在的复杂任务（例如重新预订和重新布局的乘客），这些任务以前留给了代理商。这使员工释放了专注于航空公司业务的越来越重要的部分：向辅助腿部的客户出售，例如额外的腿部空间，进入电气插座以及船上的食品和饮料信用 - 现在可以根据详细的在线配置文件进行个性化的音调，该系统可以通过详细的在线配置文件进行个性化化。构建。ITA产品开发总监Erin Daly说：“其他行业已经成功地了解了客户。”“我们正在建立一个平台，允许航空公司这样做。”
建筑过程已经很长，即使对于一家陶醉于挑战的公司中的人来说，伊塔（Ita）著名地在波士顿的火车上宣传了求职者必须解决的编程难题，甚至有机会接受采访。根据Wertheimer的说法，最大的障碍是使系统模块化。ITA希望航空公司一次一次实施其预订系统，或者混合不同的零件（例如，与购物相关的功能和飞行重新预订），这意味着该公司必须建立单独的组件单独和一致工作。即使是测试也需要繁重的举重：为了在PSS上进行试验，ITA必须建立与它将与之交互的所有其他系统的模拟器，因为没有期望世界上所有5,000多名航空公司都会很快实施它。
但是ITA当然希望至少有少数能尽快购买。加拿大的长期客户航空是迄今为止签署的唯一签署的客户，但ITA表示正在与其他航空公司打交道。虽然这家私有公司在财务上表现不错，但它几乎没有触及2006年筹集的1亿美元的风险投资 - 它还不得不将其一半的劳动力用于过去五年来建立PSS。韦特维默说：“只有偶尔，您才有机会做一些如此疯狂的事情。”“这是一千年的工作之一。”现在，他必须希望获得同等的投资回报。