为什么新的USPS邮件卡车甚至应该是Dorkier

美国邮政服务，以其可爱的狗服装，设计精美的邮票以及美国的传统而受到喜爱，正在重新设计其标志性的邮件交付卡车。

这辆新卡车将从2023年开始到您附近的一个社区，将由战术车辆制造商Oshkosh Defense设计和制造。新设计的比例，具有纤细，低到地面的前罩和超高的马车和前窗的比例，使一些批评家注意到它看起来有些卡通（要么皮克斯或者大嘴巴，选择您的选择）。这些比较并未完全读出“精致”。但是，除了最初的反应，专家们说，不应该真正引起争议。

邮政工人首先需要其车辆的可靠性和可靠性。The truck, or as USPS calls it, the Next Generation Delivery Vehicle (NGDV), has a tall, boxy shape with rounded edges, a low front hood and chassis, and an extra-large front window—what you might call the truck’s forehead. The vehicle will have new features like 360-degree cameras, more braking and traction control, and a collision avoidance system that uses audio warnings and automatic braking. It also has more cargo capacity, which, the postal service says, will better handle higher package volumes due to our increasing reliance on e-commerce. In a statement, Oshkosh VP Tom Quigley noted that the car was built for reliability and easy maintenance, not necessarily for speed. (USPS and Oshkosh declined to be interviewed for this story.)

底盘很灵活：它们可以与电池或标准发动机一起使用，以后可以对其进行改装。新车队在50,000至165,00辆中，将两者兼而有之。

技术功能很棒，但是可用性是更新设计的最大因素。首先，底盘：它似乎是一个滑板机箱这在电动汽车中很常见。考虑在这种情况下的用户：邮政工人整天都在进出车辆；低底盘使它们更容易。根据蒂格，专注于工业，航空和汽车设计的机构。

卡车的高度也是关键功能。尽管室内照片尚不可用，但根据Clint Rule，Teague的另一位创意总监Clint规定，该高度是有道理的。维珍超循环，因为它为一个普通大小的人室内站起来并在里面移动。同时，大窗户帮助可见度，罗斯认为“朝着正确的方向迈出了巨大的一步”。（他补充说，它可能以字面上的价格出现，因为更换窗户是昂贵的。）罗斯建议，如果能见度确实是优先事项，那么大灯的大小（看起来不成比例的小）可能会增加。

罗斯和统治说，卡车失败的地方是它试图交付过多。The inward angle at the top of the truck’s back is a great functional detail, as it reduces the likelihood of the driver bumping their head when getting in. But those angles, and the tension of the rigid sheet metal on the vehicle’s sides, are at odds with the vehicle’s curves, according to Ross. He and Rule are curious what the truck would look like if the front hood were removed altogether, likeUPS的电动汽车。“我们会从巴属鼻子的车辆中获得什么样的个性？”规则问。我猜是一个可爱的。

我问Teague设计师他们对车辆的不成比例（我说是Dorky）的看法。“我希望那是傻瓜，”统治说。“在当前设计中感觉不正确的提示是，它试图成为功利主义的事物。”罗斯同意，并补充说，入口和出口应该是这样的车辆的优先事项，他希望看到它靠近地面，跪着的功能或坡道，例如汉娜自主巴士Teague设计。

最终，Rule认为，这个新车队的最大影响可能会更广泛地对商用电车。他说：“在商用车方面，他们具有这种咆哮的力量和坚固的可靠性。”他指出，人们通常不会将电动汽车等同于这些品质。“但是，邮件卡车是面向社区的，面向服务的，面向社区，它是可靠性的标志。因此，这种特殊的商用车有巨大的机会，这可能有助于改变对商用[电动]车辆的大规模看法。对我来说，它具有很多象征性的重量。”