在$ 300,000弧线的一艘电船的设计中

瑞安·库克（Ryan Cook）解释说，火箭和船的共同点比您想象的要多。尽管我感到他以前提出了这一点，但他也是一个知道的人。

库克（Cook）在SpaceX的首席工程师中度过了近十年的时间，开发了自动火箭。现在，他是炒作划船公司的联合创始人和首席技术官弧船。这家17个月大的初创公司凭借3500万美元的资金，将于6月15日开始出售其第一艘电动船，即弧线One，将于今年夏天交付。

而划船是一个420亿美元的行业在美国，电船是次要玩家。大多数电船市场都是用于低速，5英里 /小时的休闲车。一个例外是新兴的性能产品，例如Candela C-7，使用氢化层将船从水中抬起，以达到令人印象深刻的速度。这些箔纸也意味着它不是休闲巡航和水上运动的最灵活的选择。

价格为300,000美元，建造的弧线就像是特斯拉敞篷跑车。这是Arc Boats用来表明电船几乎可以与燃气船竞争的高成本概念证明，而无需维护或排气。The Arc One is 24 feet of aluminum, promising 3 to 5 hours of fun on the water per charge, with speeds of up to 40 miles per hour—largely thanks to its giant battery that’s about four times the size of what you’ll find in a base Model 3.

统计数据令人印象深刻。但是，在与Co.Design的独家讨论中，库克分享了Arc如何将它们推出www.vwinchina.com。尽管Arc One的设计策略已经从电动汽车行业借了很多东西，因此，几位前EV工程师正在其45人组成的团队中，但Cook表示，建造一艘船充满了特定于水的设计挑战。。。而且，是的，空间。

外壳更像火箭而不是汽车

船和火箭都从船体开始。虽然您在汽车上看到的镶板主要涉及装饰，破碎区域和空气动力学，但船体是无缝的支撑式建筑。将船体视为车辆的皮肤和骨头，或者框架和身体。

库克解释说：“您看到的表面也是结构性的。”“我们面临的挑战确保看不到焊缝，并且所有美学线条看起来都清晰。”

对于弧线，该公司选择了铝制船体（就像SpaceX Rockets一样），而不是玻璃纤维船体（在水上运动中更受欢迎）。玻璃纤维船体对于大部分划船行业都是有意义的，因为它们是在模具中形成的，并且可以廉价地产生。但是库克列出了他的公司从铝业开始的几个原因，其中最大的是它仍在弄清楚其船体的理想形状。

库克说：“燃气船对船体形状进行了数十年的改进。”“我们从头开始。”

正如库克所解释的那样，船体的精确形状不仅对于船只从水中切出的效率至关重要，而且对乘车的光滑度和唤醒的形状至关重为了娱乐）。弧线上的船体往往会使平衡和机动较浅（对湖泊更好），而围绕海洋的船体则具有深V，将其切成波浪。尽管我们知道船体设计中的许多最佳实践，但优化船只的每条曲线供特定骑行而言是一种艺术和科学。

库克笑着说：“您使用的几乎所有方程都来自60年代和70年代初，也类似于火箭。”“但这全是细节。”

铝制船体没有被模制，这是开发新设计的重要优势 - 最终确定后，ARC可能会在玻璃纤维中生产。相反，设计师在其上方弯曲金属骨架和焊接板金属。（这是一种类似的技术，与建造木船或飞机机翼。）虽然手动努力，但这种方法使公司可以在其自身船体设计中稍微弯曲，然后快速在水上进行测试。

库克告诉我，在过去的两周中，他几乎每天都在进行水测试设计，而总部位于洛杉矶的公司一直将船只适合Gopros来衡量唤醒，并评估了电池之类的数十个传感器。库克说：“我们正在尝试每次出门时收集尽可能多的数据，因此我们拥有更多信息，以继续使船越来越好。”因此，我给人的印象是，最终设计在第11小时被锁定。但是ARC有信心，它已经在夏天可以发货的ARC收到的两位数预订。

关于ARC One船体的一个有趣的次要优势回到了铝。尽管更耐用比玻璃纤维相比，铝也是热量的更好的导体。热量是电动汽车的敌人，这就是为什么电动汽车仅用于电池，电动机和相关电子设备的冷却系统的原因。但是，弧线实际上是坐在水上的船体，作为巨大的散热器。船在水中冷却，使其能够以最快，最高的瓦数能力充电。(And Cook says that Arc has developed a workaround, so fiberglass Arc boats could utilize a similar heat sink design.) For most people at launch, when high-wattage chargers aren’t available on the water anyway, they’ll be able to charge the boat more slowly overnight through existing dock plugs, or even their home EV charger on dry land.

该软件自定义骑行感觉

如果船与火箭有很多共同点，那么建造体验的一部分是完全不同的。库克说：“软件在火箭中往往很简单。”但是ARC正在考虑其自定义软件如何塑造用户体验并随着时间的推移改善产品。

目前，该公司仍在测试用户应该如何使用该软件从ARC中获得更多信息。他们正在尝试使用限制器的选项；由于大多数人不需要每小时40英里，因此自我实施的25或30mph限制可以保证用户更多的范围。

ARC还在研究用户配置文件如何调整船节气门的感觉，以优化效率和经验。船只具有节气门控制，基本上是您向前推进或慢速慢速的棍棒。弧线也使用了该油门，匹配典型船的惯例。但是，其电动驱动列车的响应时间比燃气发动机要快得多，而正确的加速度的感觉是关键。随着ARC对其船进行了更多测试，员工已经确切地辩论了油门应该的感觉。发动机的扭矩在您的手接触棍子然后以轻松的方式逐渐变细的那一刻吗？还是将棍子推动慢慢地渐强，直到达到最大值？配置文件将允许选项，甚至更多。

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船的（防水，反眩光）触摸屏计算机将使您可以在这些不同的模式之间进行交换，就像今天的电动汽车一样。该触摸屏还会做的还有辩论。目前，ARC One团队承诺，您可以在市场上的许多船上更可靠地将蓝牙手机配对。屏幕还将为驾驶员提供后视图，因此他们可以看着滑雪者拖着拖曳，而不必将目光投向前面的东西。

“我们希望它成为一项配角功能，而不是分散注意力的功能，” Arc One的信息娱乐系统的库克说，尽管毫无疑问，它的斯巴达数字设计部分是由公司运输产品的需求所驱动的。随着时间的流逝，当船只实际上掌握在客户手中时，ARC计划聆听最要求的选项，并将其作为简单的，无线的更新。

这是最后一点 - 所有权 - 最终可能是一个最大的优势。Aside from its durable hull, keep in mind that the primary moving part is its single propeller (an off-the-shelf design that’s easy to replace if it breaks), and the boat ships with everything you need to operate it, ranging from a trailer to life preservers.

换句话说，在完成这篇文章和以40mph的速度撞到湖之间的唯一障碍是一堆300,000美元的钞票。的确，这是弧线的另一种方式就像火箭。因为我们大多数人也不会很快登上月球。