今天的午餐会的票价是乌鸦。我最近写了一些吸引了很多批评的东西，其中一些批评得到了批评。我以几个读者发现误导的方式打包了一些职业信息。让我们看看我们可以从这个Kerfuffle中学到什么。
书中的主要吸引力最好的工作系列是《职业》书籍的名单：对于具有艺术性格的人，健康科学职业群体中最佳工作，通常需要学士学位的最佳工作的最佳工作，依此类推。我经常添加一些“奖励”列表，这些列表以某种意外的方式排序职业的选择，例如引入不同的数据库，或根据书中其他地方未使用的标准对数据库进行排序。
在最近的一本书中，第二版250个最佳薪水工作，我提供了一个名为“ 28个工作的奖金列表，即使是初学者也是薪水良好的工作”。该名单以职业为特色，其中赚取第10个百分点的工人（这意味着90％的职业工人收入超过他们的收入超过他们的收入）至少赚取51,540美元，这意味着他们赚取了所有美国工资的75％以上收入者。名单的标题反映了以下假设：在任何职业中，收益分配最低的工人往往是初学者，因此第10个百分位数的工资可以用作起始工资的粗略指标。
当此列表出现在新闻稿，它在几个媒体中都有特色。那是我开始得到负面反馈的时候。让我强调任何错误都是我的。我对Jist的公关人员Selena Dehne的技能最高称赞。这是对她的广泛范围的致敬，我的清单吸引了许多关键的读者。
列表中吸引批评的项目是航空公司飞行员，副驾驶员和飞行工程师，其起价为55,330美元。发行新闻稿的网站之一收到了飞行员的几封电子邮件，他们说初学者的薪水远低于此。一个人把麻烦带到了我的电子邮件地址上，并直接写信给我说“飞行员”“从美国鹰或众多奴隶劳动USAIR/Northwest Jet Link/Continental Express运营商之一开始。他们以20,000美元的价格创业，少于汉堡王的新员工。”
实际上，我读过有关开业航空公司飞行员的令人震惊的低工资。当一家地区航空公司于2009年2月在布法罗外面坠毁时，新闻媒体进行了几个故事。国家运输安全委员会报告说，该航班上的副驾驶每年仅赚取16,000美元。她的雇主后来表示她的收入为23,900美元，但对于如此高技能的工作来说，这仍然是非常低的工资。即使是主要航空公司，第一年就不会向飞行员支付55,330美元，如您所见薪水调查报告。
在我自己的辩护中，我应该指出，这本书和新闻稿都表明我报告的工资数字是第十个百分位数。但是这种情况指出了假设第10个百分位数是起始工资的有用替补。
我的猜测是，在所有工资收入者的分配中，职业之间存在很大的差异。在某些职业中，最低的分十二杆和初学者池可能大致是同一群工人。但总的来说，正如航空公司飞行员指出的那样（对我的恼火）。
为什么航空公司飞行员如此不同？可能的一个重要原因是职业的离职率低。飞行员通过记录许多小时的飞行经验，通常是在军队中，有时从工作中作为飞行教练，有资格获得这项工作。一旦他们闯入职业，他们就会灰心，因为他们花了时间和精力开始。鼓励他们通过六位数的工资（加班，额外的旅行，每日支出和国际飞行的额外收入）来待在职业中。他们可以长期留在职业中；他们不需要在65岁之前退休。这种低的营业率往往会使初学者的库相当小，可能小于10％的工资收入者。
另一个主要因素是航空公司的财政困境。您可能听说航空公司在检查您的行李或将预订更改为较宽敞的座位时，收取费用。产生这些滋扰费的同样的经济力量也同谋使飞行员的收入保持较低。尽管这种情况仍然存在，但第10个百分位数和第5个百分点的收入之间的差异可能比大多数职业更加陡峭。
（有关飞行员收入的更多信息，请参阅博客条目华尔街日报地点）
因此，基本问题是，我要继续使用第10个百分点收入作为跨职业的起始工资的粗略指标是否有意义。一种解决方案是放弃这一数字并仅报告中位工资，但我认为，如果收入分配中仅显示一点点，读者将失去工资增长潜力的重要指标。另一个解决方案是将该数字标记为“第10个百分点收入”，但我担心许多读者会不了解这个学期。还有另一种解决方案，我实际上使用了150个防衰退的工作，是通过计算第10个百分位数收益与中位数的比率，然后提供适当的口头短语，例如“收入增长百分比：高”来表明职业的工资增长潜力。
一如既往，我尚未确定使用最佳使用和欢迎读者评论的策略。