在过去的一年中，势头一直在推动美国邮政服务（USPS）上电动的势头。就在上个月，民主党领导人团结起来支持白宫政策80亿美元的资金用于电动邮件卡车的最新迭代。
这项动议在政府中得到了更广泛的支持。在被宣布为运输秘书提名人皮特·巴特吉格（Pete Buttigieg）之后不久推文：“要应对气候危机，我们必须在美国的道路上投入数百万个新电动汽车。”
那么，我们如何实现这一目标？
到目前为止，对话中只缺少一件明显的作品，这是对轻型电动汽车（LEV）的重点。LEV是电动的两轮和三轮车。正如领先的早期汽车部门VC Maniv Mobility的执行合伙人Mike Granoff所说：“电气化大约不仅仅是汽车。”
USPS电气化的障碍显然是缺乏资金。邮政局长路易斯·德乔伊（Louis Dejoy）将电动汽车所需的充电站和基础设施描述为对于当前的USPS预算来说太昂贵了。这种观点无法认识到的是，LEV比电动汽车和卡车便宜得多。甚至除了LEV不需要充电站和额外的基础设施之外，购买电动自行车成本不到卡车成本的三分之一。而且，这甚至无法说明与卡车所有权相关的终身成本节省，包括汽油，保险，零件等。
在澳大利亚，政府拥有澳大利亚邮报在过去的六年中，增加了对电子自行车的使用，并注意到效率100％提高以及环境影响降低。对减少碳的影响很明显，一项研究表明只有一辆电子自行车可以每年平均减少225公斤二氧化碳。
LEV可以在城市环境中的闪电交通中发挥的作用也是一个主要好处。微型运动是更清洁未来的关键部分，也是未来更为关键的部分，在这种情况下，消费者期望的交付时间比以往任何时候都更快。正是由于这个原因，我们看到了整个美国物流业务的重要吸收。除了Doordash，Gopuff和Uber之外，Amazon等全球企业集团正在使用电子自行车作为一种在人口稠密的地区打交道更快的交付时间的方式。
12月，城市纽约Greenlit在曼哈顿进行电子卡戈自行车的审判对于包括UPS，Amazon和DHL在内的大型物流公司，这标志着分销和物流行业的重大转变，因为公司希望弄清楚如何更快地将包裹分类和交付包裹。毫无疑问，这些公司不仅可以节省成本，而且可以提高交付速度。来自Zoomo Logistics客户合作伙伴的数据显示，电子自行车的交付速度比纽约和加利福尼亚的任何其他形式的运输方式快30％。
在密集的城市环境中，分配中心和邮箱之间的距离小于50英里，电子自行车是完全合理的。USPS将其称为本地，第1区交付，USPS的报告表明50英里是典型的旅行距离，他们的车辆将行驶。
当然，电子自行车在各种情况下都不会工作。每个车队都会混合使用各种车辆，以适合不同的用例。但是，如果我们要实现一个更加环保，电气化的未来，我们就不能继续忽略LEVS作为这支主要政府舰队的一部分。USPS不能指望满足对更清洁未来的需求（而管理成本），而没有它们。
米娜·纳达（Mina Nada）是联合创始人兼首席执行官Zoomo。