一群自动驾驶汽车开发商正在向加利福尼亚州议员施加迫使加利福尼亚州立法者介绍一个监管程序，最终将允许自动卡车在公共道路上。
Waymo，Uber，Volvo和Aurora在内的35个自动驾驶汽车领导者签署了打开信封上周向加利福尼亚州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）致辞，认为如果加利福尼亚不久就允许在公共道路上测试自动驾驶卡车，它可能会失去竞争优势。
而加利福尼亚有允许进行测试自2019年以来，在公共道路上的较小的自动驾驶汽车中，重量超过10,001磅的半卡车和送货车仍然禁止。加利福尼亚人的数字是自动驾驶汽车的重要测试地面，原因有两个：国家不仅是自动驾驶技术的创新中心，而且它也是连接多个关键越野跨国货运路线的多个高速公路的所在地。
加利福尼亚允许自动货运的计划仍然不清楚。“ DMV计划与加利福尼亚高速公路巡逻队合作制定负责自动驾驶汽车超过10,001磅的法规，但尚未确定该规则制定过程的时间表，”加利福尼亚DMV的发言人在一封电子邮件中写道。
自2012年以来，围绕自动驾驶汽车的任何州级立法都停滞不前，这意味着自动驾驶汽车制造商（其中许多位于加利福尼亚）必须开发和测试关键技术，例如在具有更多可容纳立法机关的州的各州中的无人驾驶半卡车。
近年来，自动卡车运输的出现一直是一个有争议的问题，一些批评家担心自动卡车将来可能会取代数十名卡车驾驶工作。一个最近的研究密歇根大学和卡内基·梅隆大学的研究人员发现，自动驾驶卡车可以在未来几年取代美国90％的美国卡车司机。
但是行业领导人认为，无人驾驶卡车将减轻大流行的供应链危机加剧，并填补了对美国越来越多的卡车司机的需求不断增长的空白。美国卡车协会，目前有近80,000名卡车司机的短缺预计到2030年将飙升至160,000名驾驶员。
商业倡导非营利组织Bay Area Council的政策总监Emily Loper说：“ AV卡车有很大的机会改善加利福尼亚州的安全有效运输。”“在湾区，我们是这项创新的故乡，我们希望看到这一开始进行测试和部署，以实现收益。”