然后NASA可能再也不会再做了。
SLS本身在安排后还有更多的工作要做Artemis i未果的月球任务：Artemis II，预计将于2024猎户座胶囊，紧随其后的是自阿波罗17号以来第一次将人降落在月球上1972年12月航行。
但是，NASA以其采购SLS的缓慢而昂贵的方式（几十年前的航天飞机）订购了火箭的几率，随着商业太空公司的速度接近零重新发明美国太空飞行。
“我真的认为这是传统空间开发方法的终点，”名誉教授John M. Logsdon说太空政策研究所乔治华盛顿大学的埃利奥特国际事务学院。“与商业船员开创的方法更有可能成为前进的道路。”
那个更可能的未来是距肯尼迪航天中心的Artemis 1发射设施几乎一英里半垫39b。
垫39a，几乎每个阿波罗和穿梭机升空的地点都是由SpaceX租用并已成为数十个发射的起点猎鹰9火箭-包含与宇航员- 较大的三个猎鹰重。
美国国家航空航天局及其国会监督者在2011年的愿景不同，当时该机构宣布SLS项目。他们接受了私人开发的车辆，将货物运送到国际空间站，但是宇航员有所不同。
“ NASA不愿将其移交给私营部门，”该机构副行政官Lori Garver说，2009年至2013年，在华盛顿的会议上在五月。
奥巴马政府建议NASA购买商业船员的运输，而不是建造具有新的船员能力的深空火箭，这使立法者的逗乐程度更低。“国会很生气，”加弗回忆道。
该机构承诺将SLS开发为由班车组件建造的重型班车继任者，例如星座项目，始于2004年，奥巴马在2010年取消经过多年的成本超支并计划滑倒。像星座一样Ares v，SLS消耗了航天飞机的固体火箭助推器的升级版本，并绑在乘坐班车外部坦克的核心旁边。
SLS不仅采用与航天飞机相同的主要发动机设计，其四引擎第一阶段将具有重建原始班车发动机在前四个航班上。Logsdon对这种循环繁重的方法的评论：“这确实是一项打捞的努力！”
与班车，猎鹰9和猎鹰重型不同，SLS都无法重复使用。
制造和工具改进应该帮助SLS避免预算和安排注定要使星座的超支。NASA估计的SLS和Orion以及发射台的改进将花费180亿美元到第一次SLS飞行在2017年。
但是美国宇航局签署了传统的“成本加上”合同随着波音发展SLS，该机构同意在出现时支付更高的费用，但几乎没有时间表或成本纪律。
约230亿美元后来，SLS似乎会飞行，尽管当NASA会在周一擦洗计划发射之后尚不清楚，因为一个无法将其带到正确的超冷温度的主机，因此尚不清楚。
“太空部门确实有超出预算和计划的历史，但最终确实交付了。”星体。
成功的首次亮相将使SLS成为世界上最强大的火箭，能够举起超过104吨有效载荷到低地球轨道。
那不如130吨土星v月球火箭可以拖到轨道上 - 一个“街区2” SLS具有更强的上阶段，将以一个143吨容量- 但是超过了猎鹰重物可以放入轨道的70吨。
SLS的问题是，国会没有任何预算让SpaceX培养猎鹰重型的任何预算，这2018年首次飞行。去年七月，美国宇航局选择推出即将推出的欧罗巴快船探测器木星的那个冰冷的月亮在猎鹰重，而不是最初设想的SLS，节省约18亿美元。
SpaceX还开发了更大，完全可重复使用的星际飞船几乎完全独自一人。当它推出时 - 之后它自己的一系列延误，可能发生今年晚些时候- 它将以低地球轨道容量为110吨的重型冠。
美国国家航空航天局本身采摘的SpaceX为了开发星际飞船的第二阶段，作为Artemis Lunar Lander。在这个概念下，宇航员将飞到猎户座上的月球上，然后以更大的星际飞船的方式聚会，以便在最后几百英里。
福奇克说：“从某种意义上说，星际飞船是在做事的新方法上的赌博。”
星际飞船仍然需要成功，不止一次飞行。但是，如果SpaceX可以继续建立它的成功，太空计划的许多观察者都不会期望SLS对这个世界或其他人来说是漫长的。
洛德斯登说：“我认为这不会持续10年 - 如果飞船工作。”他预计将推出五到六个SLS。
两年前，SLS项目开始时，奥巴马任命的负责NASA。
“ SLS会消失，”前管理员查理·博尔登（Charlie Bolden）在2020年9月告诉Politico。“因为在某个时候，商业实体将赶上。”