我们习惯了怪异，，，，怪异，引起寒意的新闻无人机，因为它们是战争和间谍的科幻式机器。但是请检查一下：新研究进入损坏的无人机飞行可能最终可以挽救生命。
罗克韦尔·柯林斯（Rockwell Collins）一直在使用缩放的军用飞机模型来对尖端无人机自动飞行控制进行研究，这本身并不是什么新鲜事物：大多数无人机在某种程度上飞行，而遥远的“飞行员”基本上告诉飞机在哪里飞行，在哪里绕或悬停，在哪里间谍。但是，这项新的研究会让您惊讶，因为它使逐线系统能够在缺少大零件（像一半的整个机翼）时可以驾驶飞机。
Fly-by-wire systems have been in military and civilian aircraft for years, replacing the direct muscles-to-control surfaces link that every earlier aircraft used to use (picture comedy footage of pilots physically wrestling with the stick in a diving ‘plane). Basically fly-by-wire places a computer in direct control of the aircraft’s ailerons, tail, rudder, and other control surfaces, and it moves them with absolute precision thousands of times a second to make the aircraft move in the air in the way the pilot wants it to. It’s this precision that’s one of the attractions. But the bigger benefit, that you may never think about if you’re a nervous flier, is that the control computer can actually sense what the air and aircraft are doing much better than a human, fallible pilot can.
罗克韦尔·柯林斯（Rockwell Collins）所做的事情教会了其智能的逐线系统，不仅应对飞机可能会遇到的“正常”飞行条件，而且还要遇到非凡的飞行条件：例如，与一半的一半翼和只有一个舵，或拒绝所有滚动控制的地方。它的工作方式与F117 Stealth Fighter（例如F117）的奇数飞机内部的系统大致相同，因为F117是非常无动力动力的，并且只会在没有计算机的情况下从天上倒出，但更适合。
这项研究的直接目标是使战斗车即使受到严重损坏的能力。但是，如果其中一些想法被纳入平民垂直的飞机中，那么这些车辆只会更安全，并且有可能安全地生存严重的暴风雨伤害，鸟罢工，甚至是小爆炸。希望没有民用飞机必须在与以下测试相似的条件下降落：其中80％的一翼损失。
说了这一切，有时人类的飞行员（与弹性飞机的设计结合在一起）也可能会惊讶：
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