Uber, Lyft, and DoorDash–companies that have raked in billions on the backs of workers that don’t have legally protected minimum wages, guaranteed sick days, or traditional health benefits–have announced they will spend almost $100 million fighting legislation in California that attempts to designate those workers as employees instead of independent contractors,报告纽约时报。
该法案现在被称为第5号法案，并立即通过加利福尼亚州的立法机关工作，要求像Uber和Lyft这样的乘车公司将其驾驶员视为员工。这样做将要求公司向工人支付合法的最低工资，并提供健康福利。该法案是由女议员洛雷娜·冈萨雷斯（Lorena Gonzalez）赞助的，洛雷娜·冈萨雷斯（Lorena Gonzalez）来自圣地亚哥的民主党人，这项法案使Uber，Lyft和Doordash感到恐惧，他们说这将对他们的业务构成根本威胁。
因此，这些工人并没有使用每年花费数十亿美元来仅仅向工人支付良好的生活工资，而是建立的公司现在花费了9000万美元，将其用于一项投票倡议，以将他们免于新法律。正如冈萨雷斯（Gonzalez）在Twitter上指出的那样，那些公司不明智地将数千万的人斗争拟议的法律，而不仅仅是利用这笔钱来改善工人的生活，使他们的服务能够运行。
亿万富翁说他们不能向工人支付最低工资，说他们将花费数千万次避免劳动法。只要付钱给你该死的工人！https://t.co/ptyp4jz7w0
- Lorena（@lorenasgonzalez）2019年8月29日
两家公司表示，他们的投票倡议将为驾驶员提供更多的好处（包括每个预订小时21美元），同时允许他们保留承包商身份。Uber发言人发送了以下声明：
“目前，加利福尼亚州议员和劳工领袖有一个历史性的机会，可以极大地提高独立工作的质量和安全性，增强21世纪的劳工运动，并通过对Uber提出的提议来保护我们的创新经济：最低收入标准将为驾驶员提供稳定性，同时允许他们灵活地赚取更多并在何时何地，何地和为谁进行工作；获得可靠的便携式福利，例如病假和伤害保护；而且 - 这是劳动运动现代历史上的第一次 - 驾驶员的真实部门谈判权利，使他们在影响其生计的决策中发表声音。尽管我们继续倡导这一进步框架，但情况迫使我们通过为该计划奠定基础来计划立法无所作为。”
在立法会议结束之前，预计将在9月中旬对该法案进行投票。但是，如果该法案通过Uber的首席法律官Tony West，告诉这纽约时报该公司将继续诉讼其驾驶就业索赔。“就像过去十年来所做的那样，我们将诉讼这些案件。”
这篇文章已通过Uber的输入进行了更新。