If you can walk or bike to work in 15 minutes—and can make it to a grocery store, a park, cafés, your kids’ school, or anywhere else you might want to go on a typical day in the same amount of time—you’re living in what’s called a “15-minute neighborhood.” They’re very hard to find now, even in dense cities (the average New Yorker now spends around43分钟上班，这不是步行）。但这是巴黎市长安妮·希尔达尔戈（Anne Hildalgo）现在想收养整个城市的愿景。
目前正在竞选连任的伊达尔戈（Hidalgo）接受了“拉维尔·夸特·迪尔（La Ville du Quart d'Heure或15分钟的城市，她的工作延伸到创建后城市。“这是一个社区城市，您可以在距家15分钟内找到所需的一切，”她推文上周在法语中。“这是城市生态转变的条件，同时改善了巴黎人的日常生活。”
“这是一个路线图，野心，是城市的新愿景，”巴黎大学的“智慧城市”教授卡洛斯·莫雷诺（Carlos Moreno）说，他最初想到了这个想法，并一直在为希达尔戈提供建议。受简·雅各布斯（Jane Jacobs）的工作的启发，他认为接近是使城市至关重要的关键，他认为应该重新设计城市，以便人们可以在自己社区内访问城市的基本社会功能。传统的城市设计，人们从远处通往市中心，已经过时了。他说：“我想从根本上改变这个城市的愿景。”在某种程度上，这是对气候变化和汽车污染的回应。但这同样与生活质量有关。
巴黎已经可以步行，随着城市增加了新的自行车道，骑自行车的人的数量增长54％仅在过去的一年中。但是老化的火车系统通常会延迟，许多人仍然开车。在该地区工作的一半以上的人有45分钟的通勤，对其他人来说甚至更糟。在一项调查中，大多数巴黎人说，他们愿意减薪较短的通勤。
“这个四分之一小时的城市将减少困扰许多巴黎人的两个严重问题：每年造成3,000人的空气污染，这主要是由于汽车交通造成的，而运输工具损失的许多小时都遭受了工作，”德尔芬·格林伯格（Delphine Grinberg）说，成员巴黎无视（“巴黎没有汽车”），一群巴黎人，他们帮助启动了年度无车日在城市。“我的许多同事每天花费两到三个小时的交通工具上班。我很幸运能够骑自行车15分钟。在最近的运输罢工中，我在家里接待了疲惫的同事。”
整体愿景不仅关注人们在城市中的环境，而且要确保人们生活在需要去的地方附近，这是其他一些城市现在也开始考虑的事情。在加拿大，渥太华去年八月宣布也想转变为15分钟社区的网络。莫雷诺（Moreno）还在蒙特利尔（Montreal）的智囊团以及法国，突尼斯和拉丁美洲的其他城市一起研究这个概念。
Hidalgo的计划将在缺乏它们的社区中增加办事处，以便人们可以更靠近家。有些人可以在附近的共同工作中心工作。莫雷诺（Moreno）说，对于现在的许多工作，最大的障碍将简单地说服公司，使员工可以成功地远程工作。他说，该方法的另一个关键是找到已经存在的基础架构的多种用途。图书馆，体育场和其他建筑物可以在其标准时间之外使用。夜总会可以在下午作为健身房加倍。
巴黎的绿色空间相对较小，所以这座城市是在学校操场上添加绿色植物，伊达尔戈（Hidalgo）希望在周末向邻居开放这些新的“公园”，这是一个新的放松场所。另外两个大型公园将从从头开始建造，该市也想种植“城市森林，”公共广场和以前停车场的树木灌木丛。城市农业的新花园可以为社区提供当地食物。孩子们到达时，将在学校附近禁止汽车，然后离开以使孩子们走路和骑自行车安全。纽约市将鼓励各种各样的当地企业，以及邻居可以相互见面和共享服务的信息亭。而且，由于在许多情况下，本地资源已经存在并且可能仅仅是不足的，因此该概念的一部分涉及将人们与社区重新联系（也许找到了阻止在亚马逊上购物的成瘾的方法。）
连任竞选活动中的素描概述了一条街道可能会改变的一种方式，以使其更具诱人的诱人驾驶和更好地利用现有的道路空间：现在充满了交通和停放的汽车，它将在侧面重新设计，并在侧面重新设计绿色植物和公园空间，宽阔的车道，用于骑自行车和步行，另一侧的停车位将被咖啡厅桌子和活动（例如自行车维修）的树木和露台所取代。伊达尔戈（Hidalgo）希望将行人置于市中心，车辆通道仅限于居民，紧急车辆和其他一些例外，这是减少城市驾驶的长期努力的下一步。她想建造更多的自行车道，呼吁“ 100％自行车”城市。(When she was elected in 2014, she promised to build 1,400 kilometers of bike paths by this year; as of December, the city has not hit the goal, but it has reached 1,000 kilometers of paths.)
对于这座城市而言，努力是在本世纪中叶成为中立碳中立计划的一部分。但这也旨在改善巴黎人和重新建立邻居的生活质量。格林伯格说：“巴黎是一个美丽的城市，但对于居民来说，这是一个压力大且孤独的城市 - 许多人不认识他们的邻居及其附近。”“如果学校在周末开放，如果孩子们可以在街上玩耍，如果在您附近找到服务，这座城市将变得更加友好，并且团结一致。”