大轮子。一个强大的身体。很多态度。我不是在描述1960年代的野马，而是由英国初创公司设计的电动踏板车塔尔。获胜者德赢提款托尔（Taur）的2021年创新颁发的创新奖是，托尔（Taur）的使命是使踏板车与肌肉车一样理想。陶尔联合创始人兼产品卡森·布朗（Carson Brown）的负责人说：“现在的挑战是让人们不在思考，'我想要野马。'“但是‘我想要一辆牛头摩托车。'”
这听起来可能很雄心勃勃，但是有一个引人注目的逻辑：电子示威者帮助解决城市规划人员所说的最后一英里问题，在这种问题上，公共交通经常在旅途的最后一段时间内失去通勤者。结果，通勤者可能会抛弃汽车的公共汽车或地铁，加剧交通和二氧化碳排放。这是一系列乘车共享初创公司的动力，这些初创公司从2017年开始充满了城市街道，并有望从A点到点。
但是电子示波器并不是一个完美的解决方案。大多数人都是以儿童脆弱的踢脚架为模型的，这使其在城市街道上特别危险（大多数城市都在人行道上禁止电子诉讼）。他们实际上对环境并不那么好。坦率地说，他们看起来很笨拙。在我居住的旧金山湾区的一部分E-Scooter Traze的高峰期，看上去像是一个成年男子的马戏团，穿着小丑自行车。
陶尔（Taur）的踏板车几乎不像竞争对手。它旨在优先考虑骑手的安全性，它具有12.5英寸的Kevlar-Reforced车轮，以确保在最颠簸的路面上平稳骑行。甲板比传统的踏板车宽2.5倍，可让您彼此相邻地种植双脚以达到平衡。踏板车的基本项目在骑手的背上有LED灯，使她对驾驶员更加可见。布朗说：“我们在此踏板车上做了异常数量的创新。”
The scooter has an aircraft-grade aluminum body that’s easy to recycle at the end of its life, and it’s designed for personal use, not ride-sharing, which is partly responsible for e-scooters’ surprisingly significant environmental footprint—the scooters have to be transported by car from one docking spot to the next. To fit unobtrusively in people’s homes, the scooter folds up and stores upright on its handles like an umbrella stand. A sleek, matte paint job won’t clash with your furniture.
托尔的预订费用为1,395美元（11月运费）。这比普通的电子驾驶室要贵，并且价格与许多电动自行车相对昂贵。但是对于布朗来说，这是一项长期投资，以一种更加绿色，更安全的旅行方式。他说：“我们试图做的是人们对人们感到兴奋的选择。”“人们可以落后，‘这是如此轻松，轻松，非常适合我的生活，我为什么不这样做呢？''
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