我从不想要皮卡车。但这就是为什么里维安对我如此吸引人

我有柔软的手和紧身牛仔裤。在我一生的大部分时间里，我都阻止了无所不在的皮卡车广告流，从来没有与双驾驶室，拖曳能力或拉到工作现场并倾倒一吨砾石的承诺有关。皮卡车不是我的。

然后，我骑着一辆电动卡车。我被迷住了。

周三，电动卡车公司里维安（Rivian）首次亮相，是历史上最大的首次公开产品之一。该公司的股价上涨，使其价值超过福特和通用汽车（尽管尤其是福特拥有12％的股份在Rivian）。

您可能会挠头。那么，如果它的R1T是市场上的第一台电动皮卡车怎么办？为什么华尔街在里维安上这么热？这个答案实际上很明显。皮卡车是每年美国汽车行业的最畅销类别。这2021年的前三辆车都是皮卡车。他们不仅移动最多的单位，而且卡车也是车辆行业中最有利可图的部分。

根据路透社，每辆卡车出售的每辆卡车都会为该公司带来17,000美元的利润，而许多汽车型号仅赚约1,100美元。到目前为止，Rivian仅售出了几百辆卡车，其卡车不会被广泛使用年（而且可能不会盈利任何时间很快）。尽管如此，从历史上看，皮卡车赚钱。这就是为什么我们看到Rivian的同龄人跳入EV拾取空间，包括Tesla（带有塞伯拉克），通用汽车（带有悍马EV）甚至福特（带有F-150闪电）。

但是，所有这些市场分析都在回答另一个问题的地方：人们为什么如此热爱皮卡车？他们是安全危害和煤气。使卡车振动不会使骑自行车的人的致命性更少，或者天生好对于地球。

今年早些时候，我开车去密歇根州的迪尔伯恩（Dearborn）乘坐新的F-150照明。因为我什至从未驾驶过皮卡车，所以我从福特借了一个燃气的F-150，从芝加哥开车四个小时，以获得比较的基线。

我期望对2022年春季发行的闪电印象深刻（稍后介绍）。我没想到会爱上福特F-150的股票，即使它已经是美国40多年来的最畅销的汽车。我很快意识到，在整体用户体验方面，没有什么比全尺寸的皮卡车更像了。

我第一次爬进机舱（您必须爬上去）时，我对它的大小和舒适感到震惊。我驾驶Toyota Rav4跨界车（美国最畅销的车辆不是皮卡车），这绝不是一辆小型车辆。但是，坐在F-150中的感觉不像您在汽车上，而不是一个小房间。中央控制台足够宽，可以容纳笔记本电脑。该空间的设计是您可以在工作现场工作的地方，但是这个空间也很吸引您的其他时刻。至于后排座位？他们的腿部空间比我的跨界多！

我感到内gui驾驶这台大型机器没有实际原因，但是那些认知问题很快被驾驶这种指挥车的乐趣所胜过。您无需拖曳任何东西即可欣赏一辆全尺寸皮卡车的力量 - 250多马力在6.6秒内达到0至60。将这种力量与令人难以置信的能见度结合起来（您从字面上看着皮卡车舱中的跨界车），您会感到无敌在高速公路上巡游。皮卡车是一辆感觉，我意识到，不仅是美国身份的陈述。

所有这些如何与Rivian联系在一起？因为当您使卡车电气化时，它的耸人听闻的舒适性和力量只会增长。没有燃气发动机，Rivian（和Lightning）的前端专用于存储。这是前躯干或“毛毛”。福特代表在几个月前告诉我，拥有封闭式存储的选择将为他们的电气拾音器作为家庭车而开放市场。他们建议，闪电的燃料中的电插头将用于后挡板的锅，就像建筑工地的工具一样。

至于力量？我可以告诉你，0到60时间在4秒的范围内。但是，我几乎无法表达的是，在福特的测试轨道上骑电动F-150中骑shot弹枪的感觉。当您将6,500磅拾音器的踏板铺上时，您将不再驾驶卡车。您正在驾驶子弹头火车。由于其装满电池的大量底盘，它的重心舒适地固定在道路上。如此之多的质量加速如此顺利的速度（请记住，电动汽车中没有齿轮转移）是驾驶时无与伦比的感觉。（的确。我驾驶了特斯拉，一个迈凯轮，a极星）

带有四个电动机的Rivian R1T的速度甚至更快，0到60秒为3.2秒。它的机舱更加豪华，配备了70,000美元的车辆（而闪电开始大约一半）。老实说，我认为这些大型车辆内部有很多电源，我们可能应该在公共街道上质疑它们的合法性。但是，虽然我几乎不相信自己要开车拾取，但我仍然会抓住机会。

如果我能在车库里放一个。