电子自行车套件交付即将到达洛杉矶。

包裹到达目的地的最后一站，被称为“最后一英里”，通常是整个旅程中效率最低的。这是因为通常将包装分为几辆朝不同方向行驶的不同汽油燃料车辆，通常分为交通充裕的城市中心，降低了交付速度并增加了环境损失。

一家致力于减少这些低效率的公司是Urban Logistics Innovator，车轴。在运行各种飞行员来评估解决方案之后，其最新开发是在洛杉矶进行的大规模送货服务计划。在城市开设四个“微型布鲁斯”，这将成为新的货物型号的基础。送货将使每个集线器都留在电动自行车拉动的容器中。目的：增加递送负载，减少时间卡在交通中并减少碳排放。

该计划将使用载货电子自行车网络，称为urb-eFord和Porsche的前工程师Urb-E联合创始人兼首席技术官Sven Etzelsberger说，以实现“最后一英里的容器化”的目标。电子自行车只需挂接装有预包装容器的拖车即可。他说：“我们认为，我们可以将这些容器带到50年代和60年代带给全球贸易的最后一英里。”容器充当货车或卡车的直接替换，消除了用单个包裹填充车辆的混乱。他说：“这确实是容器化的美丽。”

这些容器在72立方英尺处膨胀。“这几乎是一个小规模的衣柜，”埃茨尔斯伯格说。尽管如此，这还是卡车宽敞的。但是，Axlehire首席执行官Adam Bryant解释说，时间与体积一样重要。当有多个较小的物品要交付时，例如信封或多个袋子，坐在交通中的卡车可能会少于自行车飞行的自行车飞行，经过自行车道中的停车车。此外，URB-E报告说，与电动货车相比，与柴油货车相比，碳排放量减少了95％，甚至65％至70％。

该合作伙伴关系已经建立了四个微型公益：长滩已经开放；接下来是洛杉矶市中心，格伦代尔和圣莫尼卡。它的工作原理：客户 - 包括Hello Fresh的餐食供应商，如American Eagle Outfitters，以及其他电子商务履行公司，例如Deliverr，将其包裹置于Orange County的La Palma的Axlehire中央分类中心。这就是Axlehire使用其算法将软件包分类为不同路由的特定容器的地方。

每天，将容器装入一辆卡车中，并大量运送到微型浴室，这可以像停车场一样简单，这是一个将设备存放过夜的地方，以及用于卸下容器的卡车。然后将每个容器连接到电动自行车，然后送货骑手开始他们的路线，在房屋和办公室放下包裹。

Axlehire还测试了其他几种运输解决方案，包括货物自行车，电动汽车和托盘，以及一辆食品卡车西雅图飞行员与华盛顿大学。但是，URB-E因纯粹的可伸缩性而获胜，自去年8月以来一直在纽约市交付以来一直在合作，证明交通量减少了六倍，成本降低了三倍。与小型人行道机器人相比，它们对于在尺度操作中也更可行。

Etzelsberger评估了长滩枢纽操作的早期反应，居民报告说，用可持续的解决方案更换了嘈杂，充血的车辆。他说：“看到附近的人们的反应真是太神奇了，当他们walking狗时，他们看到Urb-e在过去。”