福特的新F-150闪电 - 可以将房屋的备份功率兼作停电- 拥有的汽车版本比汽车的汽车版本高17％。这是根据一项新的分析，该分析着眼于美国一些最受欢迎的汽车和卡车，然后将成本与最接近的电动等效物进行比较。
进行分析的组织Atlas Puminal Policy的政策分析师汤姆·泰勒（Tom Taylor）说：“如果您要购买车辆，很难知道汽车一生中的总成本将是多少。”“因此，这是为人们提供更好的数据以帮助人们通过该决定进行思考的一部分。然后，还要挑战一个普遍的观念，即电动汽车更昂贵。”
其他人过去曾研究过电动汽车和天然气汽车之间的成本差，但这是第一个查看特定型号的计算，比较了预期的八年所有权的成本。福特F-150的汽油版是该国最畅销的车辆，已经过去了四十年。F-150闪电可能成为最畅销的EV。（当福特于去年12月开始生产时停止预订时，200,000人签署了。）基本车型起价为39,974美元，比汽油双胞胎高约10,000美元。但是，EVS的7,500美元的联邦税收抵免率降低了成本。该分析没有考虑国家激励措施，这可以帮助更多。例如，在缅因州，电动汽车有2,000美元的回扣，低收入客户可以获得5,500美元的回扣。
真正的成本优势会随着时间的流逝而发生，因为收取卡车的费用低于购买汽油的费用，并且维护费用也更便宜，因为电动汽车的活动部件较少。其他电动汽车也是如此。泰勒说：“燃料成本是电动汽车节省大量节省的地方。”“这取决于我们在谈论哪个车辆和哪个课程。但是，如果我们看一辆轻型轿车，那是一款非常低成本的轿车，而加油成本实际上是[内燃机]车辆的加油成本的50％。因此，这是一个非常重要的节省。”（计算假设有人在大多数时候在家中收取车辆的费用，而公众收费费用来自Electify America数据。）
该分析还将本田CRV（最受欢迎的SUV之一）与大众电动ID.4进行了比较。电动SUV的总拥有成本降低了15％。拥有特斯拉模型3的价格比类似的雷克萨斯便宜了几乎5％。雪佛兰的电螺栓比类似的丰田花冠便宜6％。（对于汽车来说，节省的成本较小，因为特斯拉和博尔特用电动汽车的7,500美元税收抵免量占用了他们的份额。）
当初始标价也较低时，电动汽车的真正临界点可能会发生。这种情况可能很快发生：彭博社NEF的一项投影表明，电动汽车可能比其汽油驱动的同行便宜不到五年。