这个公司把旧道路重建他们碳储存

约五分之一全球温室气体排放的源于密度约72%来自公路车辆。至关重要的是,这些道路减排重点一直是电动汽车,如美国最受欢迎的汽车,福特f - 150的闪电版本推出了4月26日。经常被忽视道路本身,这改变的时机已经成熟。

“没有太多的创新道路空间自罗马时代,”布鲁内尔,哈肯说的创始人兼首席执行官碳破碎机今天的事件改变世界的想法播客。挪威公司维修道路使用减碳方法,至关重要的,当古老的过程是高碳密集;据研究,构建一个车道英里路释放1400至2300吨的二氧化碳,甚至在任何维修或重建。这是部分原因是用沥青道路材料是绑定在一起,粘,黑色物质的原油的副产品。

碳破碎机构建新的道路以及修复受损的老,它利用木质素,有机聚合物在树上发现成为一个浪费纸生产的副产品(然后这通常是燃烧,生成更多的排放)。这种“绿色碳粘合剂,”公司称其包含碳的自然生活,并且继续固碳的道路。

“所有的碳树木吸收一生,我们将充分利用在道路,”布鲁内尔说,并指出,“但是坏事我们行业是到处都是可怕的道路。有一个巨大的全球道路基础设施滞后。”

公司的文字碳破碎机,栖息在约翰迪尔拖拉机的一个8万吨级金属机器人,粉碎的道路,将他们分解成细砾石,然后绑定与木质素的粒子。

粉碎不仅不需要任何新材料,但它也使木质素以来的操作“减碳固碳。(破碎机车辆目前柴油碳破碎机计划在氢动力或电力在不久的将来。)

据该公司介绍,其方法减少排放量大约3.5吨100英尺的道路,与传统方法相比。“我们的愿景的核心是将地球从灰色绿色,”布鲁内尔说。

碳破碎机已经取得了一个好的开始在其祖国的挪威。公布营收为150万美元,2021年成立以来,一直致力于稳定2700万平方英尺的道路,它减少了8605吨的碳。计划扩大到其他欧洲国家,甚至美国,which offers plenty of opportunity from 6.6 million miles of roads that are much in need of repair.

“基础设施改进议程的顶端几乎无处不在,”布鲁内尔说。

布鲁内尔还乐观地认为,他的公司可以提供更多的可负担得起的替代方案预算危机。除了气候的好处,比传统修复低碳破碎机的过程,可以使用后立即施工,往往是更耐用,因为木质素更容易开裂。

“我们希望会有更多[客户]很快,”他说。“因为地球需要它。”

你可以倾听和订阅改变世界的想法在苹果播客,谷歌播客,Spotify,钉箱机,或者无论你得到你的播客。

编者按:这篇文章的早期版本的说,布鲁内尔是首席运营官,首席执行官。它还表示,该公司致力于稳定2700万平方英尺的道路,和删除8605吨的碳,在2021年,而不是成立以来。我们很遗憾的错误。