米兰将250,000平方英尺的停车场变成了公共空间

米兰无法知道即将发生的事情，但是在大流行之前的几年中，这座城市正在准备好像已经看过未来一样。

2018年，该市开始对其公共空间进行大规模的重塑，专门针对土地，这些土地致力于在几乎没有绿色空间的社区中停车。那些带有简单干预的空间是转换为新的公共广场。随着大流行的发生 - 米兰是欧洲爆发的第一批中心之一，这些户外空间成为必不可少的锁定逃脱。

现在，随着大流行从紧急情况发展到低级危机，米兰的先见之明计划正在进行，并为城市可以从他们已经控制的土地中雕刻出新的公共场所的方式树立了一个榜样。

作为市长朱塞佩·萨拉（Giuseppe Sala）计划制造更具韧性和宜居城市的一部分，该广场的创作工作已由彭博社，彭博慈善事业的咨询部门。该计划是在Janette Sadik-Khan的指导下实施的，Janette Sadik-Khan在Michael Bloomberg的市长管理期间担任纽约市的运输专员，并以著名的方式领导该市将街道空间转换为无汽车的公共广场。米兰的计划复制并建立在纽约发生的事情的基础上。

该计划在2018年开始进行三个广场转换，采用了在服务不足的社区中用于路边停车的小铺装区域，并在沥青上放长凳，花坛和油漆。将它们关闭到汽车上，几乎一夜之间变成了公园。

“这不需要数年或数百万欧元，” Sadik-Khan说。“我们用画笔和长凳很快地工作了，将这些停车位转变为人们的地方。”

2019年，又完成了13个广场。甚至在大流行期间，甚至在2020年完成了十几个，从那时起就建立了更多。每个费用仅为$ 50,000。“这是四年来的38个广场，” Sadik-Khan说。“这是一个令人难以置信的基础设施，近250万平方英尺的空间。米兰能够保持势头的发展。”

她说，超过42英里的街道也已从汽车交通转换为自行车和行人车道，该市正计划宣布其下一阶段的广场计划，其中更多的空间在整个城市中转变。“社区参与是其中的关键部分，” Sadik-Khan说。“并非每个人都会加入。并非每个人都会同意甚至有问题。”

该计划确实有一些批评者，包括当地企业担心拆除路边停车会损害他们的底线。米兰市长在去年秋天的连任竞选中甚至在他的竞选活动中面临着反对挑战者，但他是最终成功。这些新公园旁边的一些企业通过提供人们可以借用的桨和球来接受它们，以与这些广场上添加的许多乒乓球桌一起使用。“您开始看到可能的政治是城市正在发生的变化的重要组成部分，” Sadik-Khan说。

大流行已经发挥了这些努力，强调了公共场所的重要性，并在最初的计划和开发过程中提供了更多的公共支持。Sadik-Khan说，邻里团体现在正在游说自己的广场项目。

在大流行期间无法亲自看到该计划的扩展之后，萨迪克·汗（Sadik-Khan）于5月再次访问了这座城市。她说：“这几乎就像是与2019年不同的城市。”

萨迪克·汗（Sadik-Khan）补充说：“今天，米兰的一半人生活在四年前不在的公共空间的步行距离之内。”“这不仅发生了。它是通过每个城市拥有的材料以及已经存在的街道的材料来构思，计划和执行的。”

她说，任何具有前瞻性领导能力的城市都可以遵循这种模式，彭博社也做了类似的基于油漆的公共广场干预在美国各地的城市中，“米兰表明，当您在街上投资时，您正在投资您的人民，” Sadik-Khan说。“即使您要在街道沥青中创造公共场所，大城市的绝佳地方也是城市需求和城市干预的产物。”