现在，电动汽车肯定已经进入了汽油供汽油公司参与其中。Maya 300是2011年出现的全电动车辆，它将采用来自埃克森美孚（Exxon-Mobil）配音为“超级聚合物”的锂离子电池分离器膜。分离器 - 锂离子电池的关键部分 - 可以承受高达374度的温度。这比竞争性分离器电影可以摄取的85度。Maya 300的实际锂离子电池将来自其制造商Electrovaya。
当Electrovaya在一月份首次宣布Maya 300时，它说插电式电动汽车只能行驶25或35英里 /小时。Electrovaya的较新公告忽略了该细节，但突出了该车的八到10小时充电时间，运行120英里的能力以及插件功能。Electrovaya将在下周三的公告中透露更多细节。
在过去的20年中有争议的观点关于全球变暖和保证，汽车排放已经大大降低，这表明电动汽车技术是汽车行业的下一个大型摇钱树。
[通过Greentech媒体这是给予的
相关故事：
埃克森美孚的大绿色绿色，在《纽约时报》的首页上
V-Vehicle：T。BoonePickens和Kleiner Perkins的汽车初创企业
BYD的F3DM电动轿车将在中国发售，但西方将不得不等待