新的特朗普政府提议冻结规则以制造更具省油的汽车，并撤销加利福尼亚州的长期为清洁汽车设定更强大标准的权利 - 到2050年，美国经济将花费4570亿美元分析来自非营利组织能源创新。到2035年，它还将在世界碳预算几乎耗尽的时候，将温室气体排放量提高11％，即1.39亿兆吨。
根据目前的标准，2012年与汽车制造商达成协议，汽车本来应该在2022年至2025年之间变得明显清洁，最终以每加仑54英里约54英里的速度最终降低，并节省了驾驶员的汽油成本并减少污染。新提案将冻结2020年级的标准。
最重要的是，它还希望剥夺其独特的权利，以制定比联邦政府更具限制性标准的权利，这是《清洁空气法》所写的一项协议，因为该州在联邦法律存在之前就一直在规范烟雾。如果加利福尼亚选择设定更严格的标准，则可以遵循其他州；到目前为止，14个州和华盛顿特区已经采用了加利福尼亚的标准。At the moment, the state standard and the national one are the same–but if they diverged, automakers could end up making multiple versions of each car to sell in different parts of the U.S. The Trump administration wants to take away California’s right to set higher standards.
The administration argues that higher fuel economy standards are a safety risk, claiming that if cars that are more efficient are more expensive, people will be less likely the buy newer cars with improved safety features, and if they spend less on gas, they’d drive more and therefore be at greater risk of crashes. An Obama-era analysis found no harm to safety from making cars more efficient.
Energy Innovation使用称为“能源策略模拟器”的开源，同行评审的数字工具，建立了拟议更改的影响。在最初的几年中，由于效率较低的汽车的制造效率较低，因此会有很小的经济增长。但是，随着消费者在汽油上的花费更多，费用将开始变速。到2040年，费用将相当于每加仑汽油税57％。其他分析据估计，由于这些变化的变化，一个普通家庭最终将每年花费200美元，甚至多达500美元。
能源创新分析发现，在2030年代，温室气体排放最大的增长将发生在2030年代，因为电动汽车将在2040年代显着增长。但是，排放的增长很大，到了世界其他地方试图迅速削减气候污染的时刻。该提案还将在2035年将燃油消耗提高20％。
如果加利福尼亚能够制定更强大的标准，所有这些可能会有所缓解。目前，州和联邦标准是相同的。该州以及采用该标准的其他人发誓要在法庭上战斗。这可能会导致汽车制造商的分裂市场，他们可能最终为不同州制造不同版本的汽车，从而提高了成本。
“每个人最终都输了，”环境非营利性NRDC的高级科学家西蒙·穆伊（Simon Mui）说，该组织的清洁车辆和燃料，气候和能源计划的加利福尼亚州领导者说。“从消费者角度来看，从环境角度来看，从行业角度来看，在政府之外，没有出色的逻辑（对于此提案）真正迎合了极端主义的观点。不幸的是，所有这一切的关键驱动力之一似乎真的只是有人不喜欢法规，因此所有法规都是不好的，甚至实际上对经济有很大帮助。”
其他国家正在继续采取政策来促进更有效的汽车，这意味着美国汽车制造商在全球范围内的竞争力降低。欧盟法规是更严格。印度正在努力转向电动汽车。中国消费者今年有望购买一百万辆电动汽车，政策正在推动这种增长。MUI说：“长期的汽车产业将使中国随着汽车产业的燃油效率更高，而全球市场现在超过了美国市场，” MUI说。汽车制造商表示，他们不想冻结当前的标准。
能源创新分析说：“唯一的赢家是石油公司，他们将出售更多汽油。”