如果您沿着洛杉矶回声公园（Echo Park）社区边缘的一条街道骑自行车，您会看到一个街区的人行道突然变化，黑色沥青转移到白色。一年多以前，这座城市用特殊的涂层覆盖了街道（彩色灯光，因此反映了太阳），这是一项计划的一部分，以帮助洛杉矶冷静下来，因为世界不断越来越热。
像大多数城市一样，洛杉矶面临更频繁和极端的热浪。一项新研究在全国范围内绘制了升高的热量发现，如果温室气体排放在目前的道路上继续，那么在美国，一年中一年中一年中的平均天数将比本世纪中叶的两倍多。一些城市的情况最糟糕：在迈阿密，到本世纪末，每年153天可能会感到很热。在全球范围内，过去相对凉爽的城市开始努力应对没有暖气的建筑物（像柏林一样，6月的平均高度为72度，但有一天攀升至101度上个月，最热门的6月有记录的地球）。城市还遭受了城市热岛的影响：随着人行道的吸收，炎热的温度变得更热，从阳光下释放了辐射。
城市可以通过几种方式为极端热量做准备，从基础设施的变化（例如太阳能和电池“微电网”），如果热量降低电网，可以在冷却中心保持空调，以转向不同的冷却技术，例如地热功率。但是三种解决方案都特别简单，特别有用。“We need to reduce greenhouse gas emissions,” says Matt Petersen, president and CEO of the Los Angeles Cleantech Incubator and the former chief sustainability officer for the City of L.A. “That’s job number one, for long-term benefit to reduce the most extreme heat from happening. But now that extreme heat is here, we need to make sure we put in place strategies to reduce the new normal of extreme urban heat through cool streets, cool roofs, and robust urban tree canopy.”
覆盖城市和树木
像墨尔本这样的城市正在绘制他们的街道树木，并进行大规模的树木植入努力。墨尔本计划在2040年将其顶篷盖一倍。米兰计划种植300万棵树。有很多好处，但一个很简单：作为树木的街道，水从叶子上蒸发，它们会冷却邻居。在达拉斯，一个程序绘制了由于缺乏树木而绘制的城市地区最热的地区，然后开始将它们种植在关键的行人路线上，就像学生上学的道路一样。马德里（Madrid）于2016年制定了一项计划，以便在有空间的任何地方开始种植绿色植物。在某些情况下，绿色植物直接在屋顶和立面上。在米兰，Bosco Verticale（“垂直森林”）建筑物覆盖着阳台上的树木。“我们设计了阳台，以适应真正重要的绿色基础设施，”工程公司Arup的城市和可持续房地产总监Brian Swett说。
涂料街和屋顶
在纽约市，该市在过去十年中覆盖了超过1000万平方英尺的屋顶，上面有白色的反光涂层。涂层有助于降低建筑物内部的温度，帮助人们感觉更舒适并使用更少的空调；像汽车一样，空调既是排放的另一个主要来源，并且随着机器在外面的热量加热，使城市立即变得更热。绿色的屋顶在冷却建筑物和大规模的社区中也可以发挥类似的作用。斯威特说：“从城市的角度来看，单个建筑物上的屋顶花园不会移动针头，但是当你以汇总做时，它可能会产生巨大的影响。”
设计建筑物以保持凉爽
绿色和“凉爽”的屋顶和立面是保持建筑物内部温度的一种方法，但是还有其他方法可以减少空调的需求。当阳光直接在其上闪耀时，自动阴影可以覆盖窗户 - 在办公大楼中，这可能会在员工上班之前的清晨发生。自动窗可以在晚上打开当传感器检测到温度较低时，然后在温暖之前关闭。物质选择还使建筑物保持凉爽。例如，混凝土的热量意味着可以在热浪前冷却建筑物。斯威特说：“如果每个人都同时打开他们的空调，那将使网格强调并导致布朗特和停电。”由于高温是可以预见的几天，因此可以在热量击球之前冷却具有热量的建筑物，然后保持冷却而不压力网格。在建筑设计方面，ARUP使用工具来预测建筑物在未来气候条件下的反应。
重新思考城市本身的形状
除了改变建筑环境外，城市还可以通过重新思考人们如何围绕它们来冷静下来。随着汽车喷出温室气体的排放，它们还会发出废热，使城市在炎热的日子变得更加炎热。汽车的存在还导致街道和停车场遍布人行道，从而提高了当地温度。斯蒂芬说：“第二次世界大战后，我们最终开发了不同种类的分区策略，我们开始分开用途 - 在一个位置或工业或零售业中孤立的单户住宅[建筑物]。”库尔斯顿（Coulston），珀金斯（Perkins and Will）的建筑和设计公司的负责人。“它不利于过去的以车辆为中心的活动，这是相互联系的，可步行的地方，您可以住在一个地方，步行到角落市场，步行到零售中心，而不必上车。”激励驾驶较少的城市 - 无论是通过重新设计自行车道和人行道还是更改代码，以使新的开发项目混合使用和近乎公共交通工具，都可以冷静下来。