不仅仅是你。大流行使驾驶员更鲁ck

我以为只是我。隔离几个月后，我在高速公路上第一次开车。芝加哥的交通总是很快，而且总是很忙。但是感觉就像人们经常被吹了，鲁ck换车以在交通之间飞镖。我只是脱皮的，是因为驾驶而想象所有东西吗？还是还有其他事情正在发生？人们实际上比平常更危险地行驶吗？

得益于Arity的新数据，Arity是一家驾驶分析公司和Allstate保险公司的子公司，我们有了答案。好消息是，道路上的人仍然比一月少，因此总体上发生的事故少。但是人们的开车速度比19岁之前的Covid-19。实际上，人们每小时驾驶超过100英里的速度超过100英里，比19％前的驾驶时间多20％。而且事故发生时，发生的速度更快，这比平常快50％。

正如Arity总裁Gary Hallgren向我解释的那样，该公司知道这一点，因为它分析了大量数据，从美国的2300万司机通过手机上的应用程序（如Weatherbug）谨慎收集，您可以分享GPS的位置并潜在地加速度计算机计算机计。数据，Arity每两天收集匿名驾驶员数据的十亿英里。使用GPS，它可以看到速度。使用加速度计，它可以看到崩溃。而且，有了一般访问应用程序的访问，它甚至可以看到您在开车时使用了多少手机。不幸的是，与去年相比，这也是如此。

Arity offers a peek into just the sort of big data collection that can make people queasy, but in this case, they’re sharing their findings publicly, so citizens and policymakers alike can have a clearer understanding of how car behaviors have changed around the pandemic.

他们发现的大部分东西真的很有希望。随着锁定命令在3月生效，全国汽车交通量下降了40％，人们不一定要等待政府任务待在家里。霍尔格伦说：“人们实际上是在州（派遣）之前的。”他补充说，现在病毒在某些州飙升了，驾驶员的行为将是待观察的。

总体而言，自3月以来，美国的驾驶大部分已经恢复。在全国大多数地区，总里程现在仅下降约10％至20％。这意味着在许多领域，“事情都可以恢复正常”。但是，正如您在伊利诺伊州的这张图中所看到的那样，该统计数据并不能说明整个故事。芝加哥（右上角）等城市地区仍比农村地区少得多，包括该州中部的大部分地区。由于城市人民仍在选择或能够远离汽车，因此在全国各地都反映了这种城市驾驶鸿沟。

当然，安全的星号很大。霍尔格伦说：“超过100 mph的超过100 mph是真实的，它已经达到了很多。”这些事件很少。。。但是这些不经常发生的事件发生了更频繁的发生。”

事实是，如果不需要的话，您永远不应该开车。它的糟糕对于环境，这远非完全安全的运输方法：美国200万人每年发生的汽车事故受伤（PDF）。但是，如果您确实需要开车，尤其是在此时间点，Hallgren建议对那些超速行驶的驾驶员保持警惕，无论是从焦虑的焦虑中，还是在稍微开放的道路上驾驶的过度自信。因为这不仅仅是您的想象力。