城市公共交通使用到2030年必须翻一番如果世界要满足的目标变暖限制在1.5摄氏度(2.7华氏度),说C40城市市长的全球网络采取行动应对气候危机,以及国际运输工人联合会(ITWF),全球运输工人联合会在一份联合声明中从COP26气候大会在格拉斯哥。
世界各国领导人常常专注于电动汽车,但是,该声明说,减少柴油和天然气汽车不能唯一的目标:政府也需要增加公共交通使用。运输负责约四分之一全球化石燃料燃烧的二氧化碳排放量。“改进、扩张和脱碳的公共交通是最直接的和强大的杠杆之一我们必须减少温室气体排放,”该声明说。没有投资翻倍公共交通旅行或过渡到零排放公共交通,到2030年,他们补充说,“它只是不可能兑现国家紧急排放这十年减半的目标和限制全球气温上升到1.5°c。”
团体呼吁世界领导人,以确保每个人都生活在城市地区的安全,频繁,负担得起的,和可访问的公共交通在10分钟从家里走,并优先考虑公共交通投资两大流行复苏和气候计划。
该声明是在报告从两组观察这个十年投资于公共交通不仅会增强为遏制气候变化所做的努力,但也促进就业。到2030年加倍使用公共交通将创造460万个新的就业岗位仅在97个C40成员城市,和世界各地的数以百万计的工作,根据研究。还将削减一半以上的城市交通排放量,减少交通污染上升到45%。
随着国家在电动汽车和电动汽车基础设施投资,他们还必须投资于交通更广泛;过渡到零排放车辆必须不仅包括汽车,据COP26网站,但也“货车、公共汽车、卡车和货车。”,在许多情况下,国家是关注两个:在美国例如,两党包括基础设施的交易390亿美元扩大公共交通系统,允许地方政府购买零和低排放汽车,而重建更好的行为包括税收优惠为个人电动汽车的所有权。
”的关系,是我们如何去达到我们的气候目标,改善空气质量,”凯瑟琳·加西亚说,塞拉俱乐部的代理主任清洁运输活动,其目的是为了确保每个人都在美国获得负担得起的,访问,安全的运输方式。虽然没有参与这项报告或声明C40城市和ITWF加西亚一直专注于类似努力提高公共交通。“我们不能削减气候排放所需的速度没有减少独自旅行的数量,”她补充道。“我们绝对需要增加公共交通的投资。公共交通系统提供一个可持续的和有效的方式通过人口密集地区移动。”
可靠的公共交通也是一个公平的问题,她说。提高个人电动汽车所有权不帮助那些不能或不想开车。“基本的交通是确保国家投资于交通,以便它是正确的,不是特权,”她说。背后的集团联合报告认为:“公民在世界上每一个主要城市有清洁空气的基本权利,绿色就业机会,和访问,频繁的和负担得起的交通在10分钟从家里走,“雅加达Anies Baswedan州长在一份声明中说。
投资更好,更便宜,更快,零排放的公共交通在未来十年将需要一个货币C40城市每年投资2050亿美元,根据该报告。但这是一个必要的投资公共交通客流量COVID-19流行摧毁后,岗位,将支付股息和避免恶化的气候影响,团体说。“投资于公共交通的时间是现在,”马克·瓦C40城市执行主任在一份声明中说。“政府这样做获得的回报将数以百万计的好工作,改善公平获取流动性,并将锁定在运输减排在我们所需要的速度和规模。”