一切都大约在2021年的短缺。年初的卷疫苗短缺被取代担心我们将努力购买火鸡，玩具或电子小玩意，以放在圣诞树下。在一年中的大部分时间里，超市的货架，汽车陈列室甚至加油站都比平常空虚。一些短缺得到了迅速解决，另一些则持续了下降。那么，我们是面临又一年的短缺，还是供应链危机在2022年减轻？
值得反映的是，短缺的发生是出于许多原因。在2020年初的封锁中，突然在厕纸和意大利面这样的必需品上露出了架子。例如，新加坡用完了消费者ho积了鸡蛋。零售商订购了更多的鸡蛋，迫切需要满足需求。但是一旦满足需求，突然有过度供应。当年6月，分销商扔掉了25万个鸡蛋。
当需求暂时改变时，就会发生这种情况。供应链的每一层效果都会放大，因为每个供应商都会在其订单上增加一个额外的缓冲区以确保安全。因此，客户需求的微小变化会导致对原材料的额外需求。这称为公牛效应。与鞭子一样，一小片手腕会导致另一端的大裂缝。
斗牛的效果可能是由于需求突然下降和上升，而在大流行期间，这些力量有时已经结合在一起。例如，对新车需求的崩溃以及对笔记本电脑和游戏机（用于锁定娱乐）等设备的需求的结合促成了该设备半导体芯片短缺。
有时有现代汽车包含3,000芯片，汽车制造商是筹码的主要客户。但是随着汽车销售于2020年的暴跌，筹码的供应被重定向到较小电子产品的制造商。几个月后，当对汽车的需求再次捡起时，没有足够的筹码来解决。汽车制造商被迫停止生产线，无法制造足够的汽车来满足需求。他们也开始ho积了芯片，使短缺更糟。
运输恶作剧
当今供应链中的其他不平衡远不止是竞争公司或行业。运输容器移动一些19亿吨仅每年海上每年，包括几乎全部进口水果，小工具和电器。通常，集装箱不断装载，运输，卸载和加载，但是由于锁定和边界关闭而造成的严重贸易中断破坏了该周期。
剩下容器在错误的位置随着贸易的转移，运输能力减小，船只无法在预定的地方和时间降落。再加上拥挤的港口和及时卸货和继续运输的问题，现在一个典型的容器20％更长在过境中比大流行之前。
在这种环境中，运输费率已经飙升。主要东西方贸易路线的价格增加了80％年份，这是经济复苏的坏消息。即使增加了10％的容器货利率，也可以减少工业生产大约1％。
人为因素
技术进步可能已经重塑制造，但是生产和交付仍然很大程度上依赖人。由于封锁而导致的裁员浪潮导致需求提高时劳动力短缺。举一个例子，越南看到了大规模出埃及记从工业枢纽到农村地区的工人，这些工人不容易被扭转。
工人短缺特别明显卡车（或卡车）司机在英国和其他国家。该部门已经挣扎了招募和留住驱动因素，因为需求不断上升，劳动力老龄化和工作条件恶化。同时，英国退欧使移民司机在英国工作变得更加困难。
至少有早期的迹象驾驶员问题缓解在圣诞节的前进中，随着该系统的越来越多的新兵，这将是货物短缺并不像以前那么糟糕的原因之一。但是，同样，我们不应该期望2022年的供应链危机迅速结束。
Omicron变体导致更多员工短缺当人们病假时，供应商应对新的限制。中国的零循环战略可能会继续破坏货物的生产和运输，可能是全年。
但是，我们可能还会通过另一个斗牛的裂缝在相反方向上看到问题。许多部门的返回订单将被填补，但是由于休假已经结束并且利率开始上升，消费者的需求很可能正在冷却。所以，有些公司可能发现它们最终得到了供过于求的商品。
为了避免这种情况，他们将不得不将生产率提高到需求。然而，需求可能仍然很难预测，不仅是因为Omicron和中国。导致新锁定的新变体很容易导致人们再次在事物上花钱，而不是在假期和夜晚。供应链具有良好的实际需求可见性，并且在供应链层之间进行清晰的沟通将具有很大的优势。总而言之，不同行业可能会在2022年遇到短缺和供过于求的问题。
一个长期的问题是供应链在多大程度上变化。大流行对将生产外包给劳动力成本较低的遥远国家提出了新的怀疑。同样，通过最大化供应链效率的策略加剧了问题，例如恰到好处制造业，其中公司将库存保持最低限度以降低成本。
2021年的主要主题是如何制作供应链更具弹性。但是，建立额外的能力，持有库存和保护不中断并不便宜。随着运输logjams的轻松和招聘的上升，对改革的讨论可能会消失。一些公司会可能会继续通过撒上一堆库，可以改善他们的及时。其他人会将某些产品的生产更接近国内市场同时也保持为当地市场服务的离岸生产设施。这还有待观察在多大程度上covid逆转全球化。
最终，供应链是由人驱动的，2021年显示了系统的局限性。随着公司和消费者的适应，当前的结会解开。但是，随着大流行的衰退，使企业盈利的现实逐渐脱颖而出，您可能不应该期望2022年解决。
莎拉·席菲林（Sarah Schiffling）是供应链管理高级讲师利物浦约翰·摩尔大学和Nikolaos Valantasis Kanellos是物流的讲师都柏林技术大学。本文从对话在创意共享许可下。阅读来源文章。
