这座耗资5.88亿美元的桥梁本周末在洛杉矶开业，是一块具有里程碑意义的建筑基础设施，它已成为低矮的城市天际线的标志性一部分。沿着3500英尺的10个弯曲的拱门，第六街高架桥在视觉上震撼人心。
但是，这座巨大的新桥（在铁路线上越过铁路线和博伊尔高地和艺术区之间的洛杉矶河）的规模较小。通过多种方式，它被设计为人民优先的桥梁。
是的，有一些人行道和自行车道在大型的公民基础设施项目中已预期。但是，这座桥还包括一些以人为中心的设计元素。有五个独立的楼梯将桥梁的甲板连接到下面的地面。在这些楼梯的底部是一个大约12英亩的新地点公共公园- 这种设施进一步使这座桥与全球其他以运输为中心的项目不同。工程公司项目经理兼首席桥梁工程师Michael H. Jones说：“我们认为这不仅是一种运输方式，而且是目的地。”hntb，领导团队设计和建造了桥梁
第一个已经安排。第六街高架桥有一个盛大开幕这个周末，第一天只会向行人开放，食物，乐队和15,000人的容量。
这是一个等待六年多的聚会。原始高架桥建于1932年，是当时在洛杉矶河上建造的12个桥梁之一。除了最长的街道高架桥外，除了其混凝土中使用的骨料类型也是独一无二的 - 后来被证明很容易受到化学反应降解俗称混凝土癌。琼斯说：“这实际上会吃掉混凝土。”
在地震活跃的南加州，这是一个问题。因此，该市的工程局在2016年撕毁了原始桥梁，并发起了国际设计竞赛以取代它。
HNTB的获奖建议，并由洛杉矶的设计迈克尔·马尔桑（Michael Maltzan）建筑，称为光的色带，它具有一波10个拱门沿着3500英尺长的桥的每一侧。该桥的宽度为100英尺，有四个车道，宽阔的自行车和行人路径接壤。五个单独的楼梯将桥连接到地面，在接下来的几年中，公园将建造，包括运动场，狗公园，野餐区，咖啡馆和一个小型表演艺术广场。
尽管行人通道和公共空间成为设计的焦点，但该项目的核心目的是制造一座不会在地震中掉落的桥梁。琼斯说，这座桥的设计在面对地震事件时特别有弹性，预计将承受9.0的地震，科学家预测，这千年只发生一次。这样做的关键是桥梁在每个拱门与地面的连接点的底部使用地震隔离轴承。这些轴承充当桥梁可以站立的一种缓冲，使地震在地震期间下方移动而不会撕裂结构。琼斯说：“由于地震隔离，该结构将能够避开地震而没有任何损害。”
隔离轴承是专门为该项目设计的，但已经在其他设置中使用。琼斯说，在建造Sofi Stadium的建设中，同一系统已实施55亿美元足球场在附近的英格伍德。
除了提高桥梁的强度外，轴承还改变了其结构要求。琼斯说，该桥甲板能够被设计为单个结构，而无需在各个点上昂贵的扩展接头。他说：“我们认为，实际上削减了结构的成本。”“轴承比自己付出的要多。”