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为什么会有飞行员短缺?6个导致航空业危机的因素

美国航空公司在今年夏天争先恐后地填补驾驶舱,但他们面临着从退休婴儿潮一代到大流行后果的障碍。

为什么会有飞行员短缺?6个导致航空业危机的因素
[源图像:Getty]

今年夏天,前往任何机场,您可能会发现残酷的安全路线,一波取消和延迟航班。在7月4日假期周末仅凭天气恶劣,燃油价格高,通货膨胀和人员短缺而导致了12,000多个航班被延迟,数百次取消。

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全国航空公司最大的挑战?飞行员短缺。主要航空公司今年和2023年试图雇用12,000-13,000辆,2024年约有8,000人。边境航空公司正在招募澳大利亚。达美航空掉落四年制学位要求对于飞行员。美国航空公司计划到2023年雇用4,000名飞行员。经济放缓可能会影响其未来的招聘计划。

缺口提示飞行员工会最近几周的需求加薪和运营变化使他们感到过度劳累和超越,引起了严重的安全问题。

长期航空分析师兼大气研究小组总裁亨利·H·哈特维尔德(Henry H. Harteveldt)说:“这是一项艰巨的工作。”

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那么,飞行员短缺的确切地说是什么呢?

1.婴儿潮一代退休

联邦航空管理局(FAA)要求所有飞行员在65岁生日之前上一次飞行,而无论他们的健康或能力如何,他们都无法再次飞行。大多数飞行员因年龄而退休:每年至少有5,773退休,因为他们达到了65岁的强制性退休年龄。航空安全专家和许可的商业飞行员。

关于一项提议将退休年龄提高到67岁的建议,这将使更多的飞行员继续飞行。Harteveldt说,年轻的飞行员可能更愿意将规则固定在适当的位置,因为他们要晋升和付出薪水。

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2.大流行萎缩

2020年4月,航空公司乘客人数跌倒一天中的96%,促使航空公司担心他们的生存。在通过《关怀法案》以帮助雇主将雇员保持薪水之前,一些航空公司出售和退休的飞机以及包括三角洲和美国航空在内的一些航空公司削减了三分之一的员工。航空公司向高级飞行员提供了早期退休套餐,其中一些人每年赚取25万美元至40万美元。今天,如果这些飞行员​​重返飞行,他们将失去资历,并从薪水量表的底部开始。

3.成为飞行员需要时间

通常需要三年的时间来累积申请航空运输飞行员许可证所需的1,500小时的飞行时间,这是驾驶商用客机或商业货物飞机所需的。After an airline crash in 2009, the FAA increased the required hours to 1,500 from 250. There’s some talk about reducing the number of hours for a license amid the shortage, but changing this rule could be political, because no one wants to be responsible for an airline crash caused by lack of training.

4.获得飞行员的执照很昂贵

获得私人飞行员许可证的价格约为10,000美元,比1970年代增长了35%,这通常被认为是通用航空的黄金时代。“飞行曾经是一种更实惠的爱好,因此更多的人能够参与其中,但它已经不再了,” AviationManuals的首席执行官Mark Ba​​ier兼航空安全专家兼许可的商业飞行员说。
商业飞行员许可证要多得多:它的成本最高可达100,000美元,这可能是追求该行业的人们的一个巨大障碍。考虑到这一点,美国航空最近开始提供融资,以帮助人们培训成为航空公司的飞行员。

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5.世界上其他所有人也都需要飞行员

过去,航空公司将直接从军方招募,但即使是美国空军也面临着短缺飞行员。全球航空公司以及UPS和联邦快递等地区航空公司和货运航空公司都在积极招募。

对于像美国航空公司,三角洲,联合和西南航空这样的大型飞机来说比对于较小的航空公司要容易。但是他们通常是从地区航空公司中汲取的,其中一些航空公司拥有。这最终将侵蚀整个国家飞行的短途旅行数量。到11月1日,区域航空公司已经下降或将结束为美国50多个城市提供服务。

Harteveldt说:“这是一个达尔文的环境,财务上最合适的胜利。”

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6.美国航空公司现在才开始培训学校

多年来,汉莎航空和日本航空公司等外国航空公司一直没有经验的人,并培训了他们成为飞行员。直到过去的几个月,曼联才开始训练未来飞行员的管道。它接管了亚利桑那州固特异的一个计划,曾经由汉莎航空运营,并将其更名为航空学院。2018年,美国航空公司开设了自己的航空公司美国航空学员学院,有四个地点,650名学员和90名毕业生。其他学院,包括达美航空计划Skyborne学院,也很快培训了新飞行员。

然而,即使经过这些飞行员​​的训练,第一浪新飞行员也可能要三到四年才开始出现在飞机上。

外卖

Harteveldt说,在接下来的18到24个月中,短缺将继续存在问题。区域路线将开始消失,较小的航空公司将挣扎,新航空公司可能无法开始。结果是选择较少,竞争的可能性较小,可能会更高的机票以及持续的取消和延误。但是,Harteveldt预测,每个月都有可能会逐步逐步变得更好。

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