美国法官本周表示，Uber并没有在其所有市场上提供轮椅通道的车辆来违反联邦法律。
U.S. District Chief Judge Richard Seeborg of the federal court in San Francisco ruled on Monday against two plaintiffs from New Orleans and one from Jackson, Mississippi, who use electric wheelchairs and argued that the ride-hailing company’s failure to provide accessible vehicles in their cities amounts to a violation of the Americans with Disabilities Act.
在对法院裁决的回应中，一位优步发言人在一份声明中说：“我们欢迎结果，并为提高所有用户（包括通过Uber Wav）的可访问性而感到自豪。”
该裁决标志着这家骑车巨头的胜利，该巨头曾被残疾人倡导者批评，因为据称没有为需要住宿的骑手提供平等的服务。该公司同意支付超过200万美元并免除等待时间，以便与司法部提出案件，该案件声称该公司违反了ADA，并要求残疾的客户等待时间更长的费用，以便他们违反了ADA。到达他们的车辆不到两分钟。
司法部民权部门的助理总检察长克里斯汀·克拉克（Kristen Clarke）在此和解之后的一份声明中说：“本协议向Uber和其他乘车共享公司提供了强烈的信息，如果他们的服务歧视残疾人，则将负责。”
该公司目前通过其通过其使用轮椅通行的汽车Uberwav在少数城市中的计划，包括芝加哥，纽约市和费城。
但是在周一的裁决中，塞伯格说，由于费用负担，要求Uber在每个城镇实施轮椅可访问的车辆服务将是“不合理的”。该公司声称，在新奥尔良，为这样的商业舰队提供服务，每年将花费Uber 80万美元（每次乘车约400美元）。
Seeborg补充说，即使Uber投资无障碍车辆，有需要的用户可能会面临大量的等待时间和不可靠的Uberwav服务时间。（估计表明，Uberwav每天在工作日每天16个小时，周末每天10小时可用，这意味着将有很大的时间差距，没有Uberwav服务。）
Seeborg写道：“对于有限的服务而言，预期的成本太高，这使得拟议的修改不合理。”
案件的主要原告之一斯科特·克劳福德（Scott Crawford）表示，法院的裁决最终给残疾人及其律师带来了负担。
他在一封电子邮件给德赢提款。“我认为，如果Uber不愿意举起手指'在其首都（密西西比州最大的都会区）提供轮椅上的服务，他们根本不应该在这里做生意。”
克劳福德补充说，“没有人真正认为”立法机关会接受该法案，但他仍在努力推动这一事业。