Motorhead Madness
十一月的封面故事有德赢提款读者改善了。我们收到了大量的回应，从难以置信（“本文中有大量未经证实的主张”）到狂野的热情（“约翰森·古德温（Johnathan Goodwin）是美国英雄”）。一些读者批评美国汽车行业未能生产更具燃油的车辆，而另一些读者则提供了一些防御能力（“获得大量的大规模生产认证的新动力火车的费用”）。但是最常见的反应是：“我希望古德温能在我的车上工作！”
我受到有关堪萨斯技工和他的柴油魔法的这篇文章的启发！我相信古德温有能力让真正的人兴奋地为节省燃料和降低排放量而感到兴奋。问题不是底特律无法制造100英里 /加仑的汽车。正是我们作为美国消费者尚未验证需求。
今年夏天，我对每天上下班以节省汽油进行了一些微小的修改。它仅通过寻找沿海地机，去除镜子并将轮胎5 psi膨胀的机会提高了35％。但是，当我告诉工作人员有关我的小实验时，他们没有说：“嘿，这不是一个坏主意，也许我也可以得到更好的里程。”他们说：“哈哈，你做了什么？那是什么省钱，每周几美元？我可以做到，但我总是很着急。”我们中有些人太懒惰了，不在乎或期望别人解决这个问题。或者我们完全否认问题。
输入古德温的天才。他采用了终极的睾丸激素巨型卡车，使其高效（如果不超过）新的普锐斯（Prius）。我想不出一种更好的方法来激发普通的美国驾驶员。如果我能得到他的Duramax转换之一，以及出来时的雪佛兰伏特，当我通过时，我可以嘲笑加油站。
Zack Loucks
密歇根州芒特普莱森特
古德温不是汽车制造集会的一部分也就不足为奇了。坚持合规性是美国汽车行业以及许多其他面孔的最大障碍。这样的心态腰带扼杀了为了安装而解决的真实问题，从而限制了实际解决方案的发现。创造力无限。一个充满激情，好奇心，智慧以及最重要的思想的人可以挑战传统的智慧并改变世界。Bravo，Johnathan！
兰迪·伯奇（Randy Burge）
新墨西哥州阿尔伯克基
古德温似乎是一个非常好的人，但这篇文章使他听起来像个骗子艺术家。许多Hummer H1是工厂的柴油和涡轮柴油，没有一个以现实，可验证的方式获得18英里 /加仑。在柴油进气口中添加各种气体也没有什么新鲜事物，但是它可以提高燃油效率并仅略微减少排放。在气流中添加多达50％的氢意味着消耗大量的气体，这本身具有高环境成本：产生氢比使用它所获得的能量需要更多的能量。
有合法的努力可以声称MPG的数字很高：例如，Aptera以现实世界的术语获得超过100 mpg的速度，并在热塑料的悍马之前将工程清单纳入较低的年度，而现象的空气动力学和很小的一小部分the Hummer’s mass. It requires a huge amount of energy to move a large, heavy vehicle with atrocious aerodynamics. Hype does not change that.
肯·弗莱
美国佐治亚州亚特兰大
作为一名科学老师，我一直在寻找激发我的学生的新方法，并帮助他们了解他们如何成为解决方案的一部分。显然，古德温是一个“汽车头弥赛亚”，但您还抓住了他的思维和生活方式背后的事实性质：他只是想解决问题。有时候，当您思考太多时，事情就无法完成。
肖恩·凯利
加利福尼亚州圣塔芭芭拉
我是一名退休工程师，在过去的27年中，他在米其林研究工作。我长期以来一直对汽车，卡车，动力火车，燃油经济性以及轮胎感兴趣。我认为干净的柴油和插电式混合动力电气是减少依赖性的绝佳机会，在短期内几乎没有缺点。尽管您的文章非常有趣，并且可能有益于提高认识，但它会使许多人对我们作为一个国家所面临的选择有错误的观念。其中很大一部分就像我青年时代的“ 100英里 /加仑的化油器”神话 - 有人发明了这个神话，但是石油公司购买了它的权利，以便他们可以抑制生产。文章中有许多建议，即巨大的力量和扭矩，令人敬畏的里程和低排放的拐角处。这不是问题。
威廉·格里菲斯（William I. Griffith）
南卡罗来纳州格林维尔
底特律（或日本）没有接受古德温技术的主要原因之一是因为隐藏成本，这在文章中根本没有提及。电池是第一个也是最重要的。当前的电池技术只是不得以有效且具有成本效益的方式完成任务。我赞扬古德温（Goodwin）做出改变的动力，并希望他继续这样做。
迈克·蒙塔尔沃（Mike Montalvo）
亚利桑那州凤凰城
古德温是一位聪明的机械师。他的努力向他致意。文章中所有的“天才”归结为高效的柴油发动机，用于多用力和较低的排放。不过，也许最“天才”的部分包含在古德温的评论中，每个人都应该推动插电式混合动力车，并且他认为柴油混合动力车也许是最佳的过渡平台，可以在完全电动的途中进行更高效率的运输。
他肯定会通过对更轻的车辆进行任何这些修改来表现出更多的天才。为什么我们必须将胖子束缚在3吨金属上才能向前移动？最后，这篇文章使巴西从汽油中“断奶”的神话永存。我的理解是，他们在大部分“轻型”车队（即乘用车）中减少了汽油的使用，但远离汽油消耗率却远不及。
G.T.Rumsey
埃克塞特，罗德岛
很高兴听到像古德温这样的人以及他们为我们脱离石油并开发替代燃料的人所做的事情。
古德温可能通过收取28,000美元的基本转换费用，做得很好。但是他只有这么多人可以独自一人。如果他将工作特许经营到主要城市，他可以降低转换成本并扩大环境影响。
诺埃尔·帕尔默（Noel Palmer）
艾伯塔省埃德蒙顿
外交事务
我的丈夫最初来自哈萨克斯坦，仍然有朋友在那里生活和做生意。您对您对该国商业文化的描述对现实的描述的近距离印象深刻。虽然我对马克·塞德菲尔德（Mark Seidenfeld）感到非常难过，”Boomtown的噩梦（2007年11月）对于去哈萨克斯坦，俄罗斯或任何其他国家的外国投资者来说，这是一个很好的警告，而没有对其文化和历史有很好的了解。希望是，随着哈萨克斯坦的快速发展经济和大量外国投资者，《野生西部的商业规则》将让位于更公平，更文明的商业动态。但是，可能需要数十年的时间和另一代当地企业家发生变化。
Ivetta S.
加利福尼亚贝尔蒙特
游戏开始！
只是一个快速的笔记，我喜欢彼得·刘易斯的文章：你想玩吗？，”在十一月。一篇关于魔兽世界- 风格的游戏很容易编写，但是刘易斯设法削减了内容，并提供了理查德·加里奥特（Richard Garriott）的最新努力的出色采访和典范。
安迪·克罗斯
明尼苏达州明尼阿波利斯
快速修复
在 ”重新发明卷轴（2007年10月），我们错误地说，1992年的Diet Coke商业“复活” Gene Kelly。他直到1996年才去世。
在 ”Motorhead Messiah，”约翰森·古德温（Johnathan Goodwin）于1999年从丹佛（Denver）到堪萨斯州（Denver），而不是1990年。
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