在巴黎，一个新的“安静区”将禁止在市中心交通交通工具

在巴黎，该市大约一半的公共空间专门用于汽车。但是这座城市一直在努力回收这个空间，沿着塞纳河的高速公路变成公园和步行道，重新设计交叉点优先考虑行人，给予该市最繁忙的街道上的大多数空间都可以自行车，在小学附近的某些街道上禁止汽车，并计划数十英里新的分离自行车道。

接下来的步骤之一是禁止在城市中心进行人流。到2024年，该市计划阻止汽车驾驶塞纳河左岸的四个中央地区和一部分。“过去几年，他们已经大大减少了汽车，货车和卡车的空间，”法国领导者皮埃尔·多尼尔（Pierre Dornier）说清洁城市运动，一个非营利组织倡导减少城市的交通降低污染。“但是这个低人行的区域将超越这一点。这很雄心勃勃。”

城市称之为的区域区域Apaisée或安静的区域，不会无车- 居民仍然可以开车去那里，如果有人去商店或美术馆或该地区的其他目的地，他们仍然可以乘汽车到达。（警方将检查所有进入和离开该地区的车辆，以查看人们是否正在捷径；最终，摄像机将自动检查车牌。）送货司机，出租车，公共汽车，乘车车辆，残疾人，残疾人以及将在此工作区域也将能够开车。但是，目前，超过一半的人交通来自整个城市的人。通过禁止这些旅行，每天可以从当地道路上撤出100,000多辆汽车，以及它们造成的污染。

该市想解决与哮喘，心脏病，肺癌和过早死亡有关的烟雾。2019年，在该市制定了限制学校周围流量的计划之前，将近300所学校的污染水平高于世界卫生组织的限制。市政府还希望减少碳排放，剩下的汽车很快必须是零排放。

巴黎一直在淘汰最污染的柴油车辆，政府表示，它计划在十年末禁止所有化石燃料动力的车辆。但是，这座城市并不依靠电动汽车来实现这一目标。取而代之的是，它正在努力将驾驶员转移到自行车，步行或公共交通工具上，这也可以通过减少事故并为更多的绿色空间或其他用途打开空间来提高安全性，从而改善生活质量。市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）也有拥护15分钟城市的想法，城市规划可以行走或骑自行车跑步而无需上车。巴黎还在努力帮助人们从郊区到市中心，而无需开车，包括通过缆车和自行车道。

Hidalgo试图快速进行此类更改。她告诉她说：“营销不是我进行政治的方式。”德赢提款在一个以前的采访。“我没有浪费时间和精力试图通过精心制作的营销活动说服，而是提供了为自己讲话并受益于巴黎人民的真正解决方案。”但是，毫不奇怪，她因对汽车的战争而面临批评。该市去年首次宣布了新的低人流区域计划，并希望在今年年初推出。上周，它宣布直到2024年初才会发生。

对该项目的管辖权的城市警察局反对立即推出，因此该市放慢了时间表。当地的企业主也反对它，说他们担心自己会失去客户，尽管这不太可能发生。在减少汽车交通的其他城市中行人和骑自行车的人取代了汽车中的顾客。Dornier说：“他们实际上倾向于花更多的钱，因为他们更容易进入商店，因此要购买东西。”“而且他们往往比汽车司机更频繁地回来。”

其他人则说，限制市中心的交通只会增加城市周围地区的交通。多尼尔说，重要的是，这座城市加强了其移动计划，这样就不会发生，人们选择走路，骑自行车或进行公共交通，而不是完全开车。巴黎已经拥有如此强大的公共交通系统，以至于他认为低人流区可以在整个城市扩展。他说：“巴黎拥有世界上最密集的公共交通网络之一。”“没有汽车，越过整个城市确实不是一个问题，说实话，使用公共交通工具越来越快。”