在伦敦250亿美元的伊丽莎白线的Gargantuan工程专长内

之一欧洲最大的工程项目终于接近了。曾经被称为Crossrail，这座耗资250亿美元的伊丽莎白线算出10个新车站，73英里的轨道以及900英里的电缆，为新的地铁线提供了电源，照明和空调。它昨天向大牌开放，但庞然大物项目始于13年前，当时巨大的500英尺长的机器穿过首都下面的地下台面。

伊丽莎白线是一个多世纪以来伦敦地下的最大扩展。五个新建的车站位于伦敦市中心，每个车站都由Foster + Partners，Wilkinsoneyre和Aedas等著名建筑师设计。在伦敦运输公司的运输管理局的带领下，据估计，在距伦敦商业中心45分钟的通勤距离内，再有150万人。

但是，没有隧道，一个新的地铁就什么都不是。因此，已经三年了，八台隧道钻孔机通过该市现有的地铁网络，下水道，公用事业和地下河流损伤。到2015年，这些金属蠕虫已经创建了26英里的新隧道，并挖掘了大约900万吨的一种称为宠物的废料，这是一种由粘土土壤制成的干燥物质。在伦敦及其周围地区，超过99％的破坏物被重新掩盖垃圾填埋场，并创建欧洲最大的人造自然保护区。

从基础设施项目中挖掘出的土壤并不罕见重复使用当建筑物被拆除时。例如，在旧金山，最近开放的电池虚张声势公园是建造的，从隧道发掘隔壁。

但是，虽然越来越多的建筑师和开发人员正在努力重复使用材料，但只有少数国家- 英格兰，法国，澳大利亚，加拿大和瑞士 - 已经制定了支持该实践的准则和激励措施。

尽管伊丽莎白线落后于计划，但比预算超过预算超过预算40亿美元，但可以证明，从一开始，可持续性就在议程上时，无论规模如何，重复使用材料都是可能的。

像这个规模的每个工程项目一样，伊丽莎白线要求建立强大的基础架构网络。它始于那些隧道无聊的机器，每台都以伦敦历史悠久的人物命名，例如计算机科学家Ada Lovelace和画家Phyllis Pearsall。

武装着激光引导系统和旋转的切割机头，能够松开和过滤掉的东西，定制的圆柱形机重1,000吨，长近500英尺，或相当于14辆伦敦巴士的端到端。

就像车轮上的巨型地下工厂一样，每台机器都设置了，因此它可以将挖掘的材料移至圆柱体的后部，并通过传送带将其移出隧道。然后将战利品送出各个方向：其中一些被用来掩盖伦敦附近的四个垃圾填埋场，其中一些被用来建造一个高尔夫球场。

但是，超过一半（约300万吨）运往埃塞克斯郡的瓦拉西亚岛，在那里将其重新用于1,500英亩的野生动物保护区。

Wallasea通过自己的基础设施欢迎战利品。曾经是自然栖息地，该岛在30年前被扁平化，为小麦和菜籽作物腾出空间。但是到2010年，农田已经在海平面低6英尺以上，周围的海堤正受到暴风雨潮流的威胁。

2010年，瓦拉西亚（Wallasea）被该国最大的自然保护慈善机构，皇家保护鸟类协会（Royal Sovery of Birds）收购，该协会旨在将景观恢复到400年前。

2012年，RSPB建造了一个临时码头，以接收约2400艘船舶的损坏。然后将材料加载到2600英尺长的传送带系统上。

在生产线的尽头，将材料提起到径向堆叠器上，这种起重机旋转并堆积在一个圆圈中。从那里开始，该材料被卡车捡起，并在岛上需要的任何地方都倾倒。

在接下来的三年中，RSPB与几家公司合作，为如何在岛上使用土壤。结果是：盐沼，泥浆和浅盐水泻湖的迷宫升起，但也为英国海岸线提供了自然的防洪，多年来，海洋水平上升一直受到威胁。

如今，瓦拉西娅（Wallasea）拥有丰富的物种，从无脊椎动物到冬季落下的鸟类。沃拉西岛（Wallasea Island）的现场经理雷切尔·法比（Rachel Fancy）表示，如果没有伊丽莎白线的挖掘，这一切都不会发生。

她说：“另一种方式本来会经过不同的水槽和各种混凝土结构，这本来可以很好，但更昂贵。”（最终，即使300万吨也不足以将岛屿塑造成RSPB想要的生物多样性天堂，因此他们最终也使用了水槽。）

现在，瓦拉西亚（Wallasea）是一个宁静的储备，拥有超过9英里的步行道。当伊丽莎白线的新颖性消失时，富有的伦敦通勤者可以度过周末，看看他们的税磅有助于建造的岛屿。