想象一下大学的环境片刻。你看到了什么？沿着砖砌的路径漫步，还是在图书馆里用大量的研究材料闲逛？
提示轮胎的声音停止。
克莱姆森大学国际汽车研究中心（CU-ICAR）校园的Carroll A. Campbell Jr.小研究生工程中心完全不同。在这里，硕士学位和博士D.候选人被纳入最先进的实验室和商店。他们已经准备好帮助设计和构建将传统教室转变为模型原始设备制造商（OEM）和供应商的原型。
他们的第一个原型是在设计阶段，因此目前学生正在拆开现有的车辆来确定什么有效和可以改进的方法。
学生设计创新的技术并希望车辆制造商最终会挖出他们的想法是一回事，但保罗·韦恩霍文斯（Paul Venhovens）博士认为，带领学生完成实际开发过程，一路创新，这是另一种练习。
他和同学斯蒂芬博士都竭尽全力，通过与各种不同的供应商合作从头开始建造车辆，这使橙色成为可能。洪说：“该课程是针对公司的Delivertechnologies量身定制的。”洪指出，米其林专家教授的班级轮胎技术总部位于几英里之外，他们能够对不断变化的行业需求保持开放，同时了解什么实际上会有什么实际上会有什么。在现实世界中出售。Hung解释说：“成本确实阻止了许多创新进入市场。”
洪指出，尽管大多数研究都是由技术驱动的，但如果它太贵了，它将无法正常工作。“您必须能够跟踪要为此付费的人的价值，以证明为什么技术要求在汽车中起作用。然后如何制造，组装和交付。”
“学生正在浏览营销基础知识，以确定客户的需求和需求。Venhovens补充说，这将是我们所有学生将参与两年的逐步设计和制造过程。” Venhovens补充说。学生，教职员工和参与的公司合作伙伴每年将设计和制造新的车辆原型。
宝马赋予汽车系统集成主席Venhovens博士说，这种设计和建造车辆的“系统集成”方法与其他大学工程计划的持续存在是根本性的。深橙色”倡议。
克莱姆森（Clemson）的团队将宣布该计划Sema，11月2日，专业设备市场协会在拉斯维加斯举行的节目。由7,500人组成的SEMA与克莱姆森（Clemson）于今年夏天建立了合作伙伴关系，其核心是深橙色。
Hung博士在建筑物的各个工作站中漫步时，穿着一件黑色的V领毛衣，说深橙色也反映了Cu-icar构思和构思和建造。
坎贝尔中心是一个蹲下的结构灰色块，有几条平滑的曲线，使位于尖锐的角度。它坐在一个占地250英亩的校园里，上面点缀着“技术社区”公司合作伙伴例如BMW，SAE International，Ozen工程等。该内部专门设计，允许车辆在其地板之一以外的所有地方进出，并配有一系列设备。另外，人们有足够的空间可以一起工作。
Hung指出，学生弯腰在会议桌上或聚集在装满配方和符号的白板周围，这些木板已经在努力工作。他说，他们有一个可以记录并设想市场的区域，然后过渡到其他区域，以获取车辆进入车辆。“他们的工作可以受到其他学生和行业伙伴的审查和批评。然后，他们可以将其拆开并重新组装它。”他指出，其中一些“皮肤修饰”的某些辅助是由白板设计与正在进行的车辆的距离的距离。
新闻通讯（“ fcnow”，“右”）;
这不是第一次行业和大学共同努力创新。其他程序正在进行中，例如福特汽车公司与密歇根大学的合作伙伴关系将云计算和社交网络带入同步，该公司的车内连通性和通信和娱乐系统。
第一个深橙色原型车辆计划在春季推出门。