当大流行于去年春天爆发时，很少有企业比联合包裹服务更重要。作为世界上最大的小包送货公司，UPS及其标志性的棕色卡车通过实现新鲜的杂货，时尚的运动自行车，网络摄像头和麦克风以及在本国结合数十亿美元的家门口的口罩，使世界旋转。在最近的一次对话中德赢提款快速公司创新节，总编辑斯蒂芬妮·梅塔（Stephanie Mehta）与卡罗尔·托马（Carolta）坐下COVID-19危机，以及过去一年的历史挑战如何为传统快递员带来变革时代。
关于文化和臀部
去年，UPS成为了21世纪政策改组的头条新闻，该政策放松了禁止胡须，长发对男人的长发，面部穿孔和纹身，这是Tomé监督的举动。“成为首选的雇主，”托马说，“我们希望Upsers将他们的真实，真实的自我带入工作。他们应该能够带来面部头发或天然头发。”汤泰（Tomé）补充说，前纹身规则“比美国陆军更加限制。。。在夏季，它变得很热，我们的Upsers仍然必须掩盖他们的Tats！太不舒服了，所以我们照顾好了。”
关于耕种大数据
根据Tomé的说法，UPS每天处理2500万包，约占全球国内生产总值的2％。这是一大堆宝贵的数据：“我们知道每天都将什么交付给您的家，”Tomé说，他对这个“不是从大哥的角度来看，但从信息角度来看”。While the company is still figuring out how to sift the data from “dirty pools” into a clean system, it says it’s exploring potential commercial applications, including selling it to companies looking to consolidate shipments and reduce their carbon footprint, or firms hoping to personalize their marketing tactics.
关于可持续性问题
UPS每年排放约3000万吨的温室气体，这一数字将使华盛顿州大小的树木弥补。该公司概述了到2050年成为碳中性的目标，该目标是通过遏制化石燃料的使用而驱动的，但“我们面临的最大挑战是飞机 - 那里没有足够的替代燃料。”为了解决这个问题，该公司可能必须重新考虑其整个供应链以提高效率 - 例如，它经常将装满亚洲包裹的飞机飞行，然后将它们完全空虚。
关于亚马逊关系
您可以将亚马逊视为UPS的Classic Frenemy：电子零售商最近的销售繁荣已将其与快递员的业务增强，但与此同时，在线供应商正在努力开发自己的运输网络并不是秘密。Tomé似乎对这种动态不受欢迎：“拥有规模的企业客户找出了优化所有供应链的最佳方法，无论是他们自己的，UPS，联邦快递，邮局，区域参与者。。。亚马逊正在使用我们需要我们的地方 - 太好了！一起，我们可以照顾全球对小包装的需求。只要互惠互利，那就是一件好事。”
关于美国基础设施
“我们非常关心基础设施，”Tomé说。为什么？UPS的卡车和飞机车队每年在美国旅行34亿英里，每5分钟的交通延误每年的交通延误就花费了1.14亿美元的损失生产力或额外汽油。同时，送货驱动程序的记录时间比他们想要的更长。Tomé提议的解决方案包括扩大道路，以更快地移动人们，并建立公私合作伙伴关系，以在人口稠密的地区建立燃油税。汤泰说：“燃油税可以支付全国各地必要的许多维修费用。”“我怀疑自动驾驶汽车也可能是解决方案的一部分，但这不是近期。”