在亚马逊古怪的自动驾驶汽车Zoox的设计中

我已经看过未来，看起来很像是一辆旧的马draws“货车”。

那不是我的类比，而是Zoox背后的八人设计团队的方式很经常描述他们的自动驾驶汽车。Zoox最初于2014年创立，并于2020年以12亿美元的价格收购，在过去的十年中，Zoox从头开始建造了一辆自动驾驶汽车。他们的目标不是出售汽车，而是建立明天的乘车服务，以挑战Uber和Lyft。

很少有制造商真正质疑如何设计汽车。尽管电动汽车不需要前置发动机，而真正的自动驾驶汽车也不需要前排座椅，但我们今天的自动驾驶汽车仍以传统的汽车进行建模。Waymo改造克莱斯勒Pacifica小型货车有了激光，计算机以及这项工作的各种屏幕和传感器，而特斯拉则使用摄像头将更多谨慎的自动驾驶技术挤入其车辆中，但保留了汽车的经典轮廓。

另一方面，Zoox没有给自己的这种限制，这使该公司能够在道路上建造独特的车辆 - 类似于人类大小的烤面包机。ZOOX汽车比BMW i3小，并且完全对称，从而使乘客可以向前或反向行驶，而无需转弯。(The symmetry also means the vehicle is built from fewer unique parts.) Large automatic doors slide open on each side of the vehicle so it’s as easy to enter as a sun room, while two bench seats face each other inside, like in a wagon. And yet, despite all these unconventional decisions, Zoox believes the entire vehicle will still receive a five-star crash rating before it launches on public roads.

“这是从头开始设计的好处，” ZOOX Studio Engineering and Industrial Design团队负责人Chris Stoffel说，他带领我们浏览了设计的一些优点。

像巨型小工具一样设计的货车

在许多方面，Zoox的形式是自我解释的。这是一辆货车 - 车轮上的一个房间 - 因此，它的形状像这样，而设计则巧妙地通过自己的轮子井来散发空气，以保持空气动力学。

ZOOX高级工业设计负责人Nahuel Battaglia说，与其受到车辆轮廓的启发，“我们要寻求更多的产品美学，这是在消费电子产品中建立的。”确实，尽管边缘柔软，但整个设计都读了Gadgety，就像您可以将其缩小到手掌的大小并使用它一样。

这仅是由四个传感器吊舱强调，它们像天线一样从每个角落伸出来。这个决定似乎懒惰 - 为什么不将LiDAR深度摄像头和其他传感器集成到车辆的形式中？但是团队将其方法描述为以下功能的经典实例。工程师需要最大程度地利用每个传感器的视图，并确保车辆本身不会阻碍他们的视野，因此他们要求在车辆的四个角落中的每个角度使用相机。每个POD都有270度的视觉，这意味着他们的视野重叠是为了更安全的冗余。

这种公开的POD设计的另一个好处是，它们是模块化的，配有自己的清洁液，以保持清晰的视野。如果不被整合到汽车的身体中，则可以轻松地将豆荚拉出来进行维修或随着技术进步而升级。ZOOX估计其车辆将运行400,000英里，因此，必须使用它。

但是，外观设计不太明显的是如何与行人交流。我们学会与普通汽车进行交流的方式并不能将其削减为自动驾驶，因为里面没有驾驶员。Zoox独特的车身引起了某人的注意，但汽车本身旨在引起信任并广播其安全性。

Stoffel说：“这实际上是关于围绕自动驾驶汽车开发一种语言。”“我们是如此习惯，有意识地，我们与驱动程序和其他物体的互动方式，即用手浪，点头，轻闪光灯。”

该车辆具有32扬声器阵列，实际上可以在7度弧内向个人发出声音。Stoffel说：“这是关于明智的交流，从另一种意义上讲，这涉及城市的噪音污染。”这辆车辆不仅可以让整个街区鸣叫整个街区，还可以向那些在看手机时穿过街道的人鸣叫。安静的骑行使每个人都受益 - 包括可能试图入睡的ZOOX乘客。

可预测但可定制的内饰

车辆内部的经验同样有意。它确实是从上述长凳座椅开始的，后者有两对骑手彼此面对，而不是坐在行中。从理论上讲，这个想法是有道理的 - 我们已经看到它在火车中使用了数十年。

“我发现这是一个谨慎的平衡。在您面对某人并且他们太近的情况下，这几乎太亲密了。” Stoffel说。“但是，这种建筑确实使我们能够将这些座位推到比人们预期的更远的地方。这更像是坐在休息室或桌子旁，而不是紧密的隔间。”

座椅本身具有综合屏幕，每个人都可以选择音乐和调整A/C，并被无垃圾3D编织的纺织品覆盖。但是，您看不到任何座椅调整或运动零件，例如铰接式杯架。每次您跳入时，Zoox都会提供一致的感觉。

“体验在上午6点与下午6点相同，” Stoffel说。“我们总是称之为返回状态。如果您有人进出车辆，那应该始终相同。”

然而，带有台式设计的一个接收器是其对乘客安全的潜在影响。静态长凳通常拥抱身体小于合身椅子。“这意味着设计看起来像沙发的东西。。。并拥有五星级安全！”斯托弗说。使设计成为可能的一个突破是一个定制的马蹄形安全气囊，该安全气囊在事故中部署，将每个长凳像脆弱的物品一样包裹在气泡包裹中。

Whereas the Zoox team believes they’ve figured out how to make this neutral, return-to state safe, they did work expression and customization into the interior through their spectacular “Celestial Headliner,” a ceiling with 600 individual LEDs that shine like stars in any color.

“晚上打开，这是一次非常神奇的经历。我们可以将它们用于环境照明，对骑手产生平静的影响 - 我们可以将它们用于微妙的通知，例如开门的门。” Battaglia说。他还想象，当朋友晚上出去时，他们可能会预订一个完整的Zoox而不是分享。在这些情况下，LED甚至可能会在当晚进入某种可控的聚会模式。任何愿意花一点额外的人为自己租用旅程的人都将能够自定义ZOOX骑行的氛围。

“早上，您可能想要宁静的通勤。白天，跑步是一种不同的心情，晚上您想出去，这是一种不同的心情 - 这可以做到这一切。” Stoffel说。“这是您的旅程，这就是它的美。您不必担心拥有车辆，但是您可以享受这种坏蛋并将其制作。。。我们已经使车辆能够在将来推出。”